近鉄214号

2月13日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、43回目です。

今回も京都隧道倶楽部のＨ氏をゲストにお迎えしました。

なぜか関西在住人が多めの参加傾向になっています。

NetMeeting中に地震が発生しました。関東在住の人たちは揺れに対応してカメラの前からはずれる。関西人はその様子を見守る。

東北地方太平洋沖ではまだ活動が活発なようです。

1971年9月6日　近鉄内部線　四日市行　２１４ほか　　日永駅

1973年11月25日　近鉄内部線　214号　　内部

土電211号

何とか見つけ出してきた土佐電鉄２１１号です。

1980年8月26日　土佐電鉄 ２１１　　高知駅前

同じ写真ですが、電車を大きくしてみました。　　211号　高知駅前

東京都電６０００形と同様の車体ですが、前照灯が屋根上にあります。

今日は40年の記念日なので、おうちでピザパーティ。

琴電29号

琴電30形はこれで一旦わりにします。３月にまた出るかも。

1986年11月8日　　３０＋２９　　長尾線　長尾行　　瓦町

一応、確保はしておりますが、なにせ箱を開けたこともないのです。

動力とか輪軸とかどうなってるのかなぁ？　乗工社時代とは別物か？

琴電28号

２８も撮っていた琴電で。野上電鉄は２７で終了。

1997年6月18日　２８＋２７　　今橋検車庫

おまけ　小湊鉄道　キハ２０８

1996年7月29日　キハ２０７＋キハ２０８　　五井

ほぼ同じ形態なので番号が見えないと見分けるのが難しいですが、ユニットサッシでない普通窓、プレス模様のない平板ドア、冷房車というあたりから判断できるかと思われます。

小湊鐵道キハ200形分類

２０１〜２０６はプレスドア、２０７〜２１４は平板ドア

２０１〜２１０は普通サッシ、２１１〜２１４はユニットサッシ

２０９、２１０は非冷房

琴電野鉄27号

2月6日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、42回目です。

今回も京都隧道倶楽部のＨ氏をゲストにお迎えしました。

飽きずに掲載します。

1994年8月27日　志度線 志度行　　春日川−潟元

1988年1月10日　長尾線 長尾行　２７＋２８　瓦町−花園

京急時代に更新2連化が行われ、前照灯砲弾型シールドビーム化、屋根上歩み板通風器撤去、尾灯角形化などが行われています。

琴電入線時、方向板交換のため運転室の貫通扉設置、連結した他車と乗客の通過には対応してない。

２７−２８は琴電30形の中で最後まで残り、２７は1932年昭和７年製造の京浜電鉄デ７１形デ７２時代から75年、2007年平成19年に廃車となっています。

野上電鉄　モハ２７

1983年8月23日　モハ２７　　日方留置線

元阪神の700形707号を譲り受けて、南海中古のブリル２７ＭＣＢ台車を取り付けています。Ｚパンタは登山口側に取り付けられています。

なお27号は沿線の個人宅で保存されているようです。

琴電野鉄26号

高松琴平電鉄と野上電鉄シリーズ、まだ続けられます。

1994年8月27日　高松築港行　　２５＋２６　　瓦町

30形の貫通扉改造は２５−２６、２７−２８、２９−３０、３７−３８

1983年8月23日　日方行　26号　重根

1988年6月26日　26号　日方留置線

元阪神の700形710号を譲り受けて、南海中古のブリル２７Ｅ１1/2台車を取り付けています。二つの写真は５年間ほど空いていますが、この間に雨樋が改造されているようです。幅の広い板になっていて、原形のスッキリした感じから変わってしまいました。他車もこのように改造されていて、これが野鉄らしさになってしまったようです。

琴電野鉄25号

結構続く日付遊びネタ、２月５日分。琴電30形になります。

1994年8月27日　長尾線平木行　２５＋２６　高松築港

1994年8月27日　長尾線平木行　２５＋２６　瓦町

京急デハ230を譲り受けたものです。片運Mc-Tc貫通2両連結７編成14両導入されています。30形として奇数Mc31-32Tc偶数で付番を始めましたが、数字４を上の桁に使わない方針らしく、37-38の続きで39-40とはせず、29-30となって遡る付番になっていました。

　　　　　　　Mc−Tc 築港方　琴電使用開始

デハ245→３１−３２←デハ238　S52.04

デハ265→３３−３４←デハ270　S53.03

デハ277→３５−３６←デハ272　S53.05

デハ235→３７−３８←デハ256　S54.01

デハ2７5→２９−３０←デハ266　S54.01

デハ257→２７−２８←デハ264　S54.12

デハ271→２５−２６←デハ276　S55.02

京急ではＴＤＫ自動加速制御でしたが、琴電ではＨＬ手動加速式に変更し、同じＨＬ制御器の電車とどれでも連結できるようになっていました。

野上電鉄２５号、

こちらは阪神からの譲受車です。

1994年3月31日　25号　日方

1994年3月31日　25号　日方

元阪神７０１形７０４号　下回りは南海中古品らしいです。

どうしたことか廃止の日に行ってます。でもこの日はもう乗ってないですね。

琴電叡電野鉄24号

２月４日、琴電日付け遊びネタの続きも掲載しておきます。

1988年1月11日　24号　　今橋留置線

おまけ　昔モノクロで撮ったのを着色サイトでカラー化してみたものです。

1971年7月４日　京福電鉄鞍馬線　出町柳行　　２４＋２３　　市原

1971年8月12日　野上電鉄　24号　　日方駅留置線

青緑色に黄色の帯を巻いていました。車体色は青が強めに出ていますが、もう少し黄色系の緑だったようです。

阪急１形３号の車体と南海の中古下回りを組み合わせて1957年に登場しましたが、1961年に阪神601形６０４の車体と交換されました。野鉄廃止後、阪神電鉄へ里帰りし、尼崎センタープール前の高架下に1067mmのままで保存されています。

琴電23号230号

まだまだ続けられる琴電日付遊びネタです。

1986年11月8日　２３号　瓦町留置線

1988年1月11日　２１＋２３　屋根上パンタ付近　　高松築港

江若の23号は撮影できてないので、琴電230号を出しておきます。

1986年11月8日　普通 長尾行　　２３０＋６２　　瓦町

24号もあるし。

琴電22号と江若22号

なんかペアになってしまいましたが、琴電22号、昨日と同じ大鉄の電車です。

近鉄の前身である関西急行鉄道に合併された時にモ5621形に改番されています。

1988年1月10日　　今橋留置線　　窓上の半円形飾り跡が残っていた

1992年7月26日　志度線 高松築港行　　２２＋２１　春日川−潟元

即窓はアルミサッシの下降窓となり、飾り窓跡は完全になくなりました。

製造後80年を越えて走り続け、２１と２２は2006年に廃車されています。

おまけ　昔モノクロで撮ったのをカラー化してみたものです。

1968年8月18日　５１２４＋５１２０＋５１２３＋２２　　近江舞子南口

キハ２２は元国鉄キハ42500で、ディーゼル動車の試作として製造されました。新潟鐵工所ＬＨ８形ディーゼル機関を搭載し、国鉄武豊線で使用されました。戦後、天然ガス動力となり42200へ改番、のちディーゼル機関を装備されて42500に復帰、形式変更でキハ０７ １となっています。昭和37年(1962)に払い下げを受けています。DMH17ではなく、日野ＤＡ５９-Ａ２形(114PS)機関を装備しており、江若へ来てからのようです。