ストラクチャ点検

ＪＡＭ後片付け続きです。

箱は超音波クリーナですが、中身は機関庫です。

運転会後はガラガラポンで放り込んでいるので、どうなっていることやら。

もう長いこと使っているので、細かく見たらキズやハガレなどあるのでしょうが、賑やかしにおいているだけだったので、劣化があっても構わない状態です。

こんな運搬方法でも特に破損の発生もないようです。

一応定位置に箱詰めしました。

電線類の始末

電線類の点検片付けを行います。

あまり使いそうにないものも含めて、まとめて持参していたのでどうなっていることやら。

運転会最終の片付けでは、持ってきたときの元には戻らないのが常です。

充電器も一緒に入っています。

とりあえずウエットティシュで掃除して分類。

おやおや、なぜか新幹線0系の連結器が一緒に入ってました。

何とか分類して収容しました。

電源点検

アナログ電源を点検します。

充電式電池で使ったり、ACアダプタを使ったり、いろいろになりました。

とりあえずＡＣアダプタとコントローラをまとめて入れています。

DC12V出力のアダプタでは、コントローラからDC11.2Ｖくらいになるようです。

DC出力13Vくらいのアダプタが良いのかな。

モーター回してみた

回らない可能性もあるので、電気を通してみることにします。

コアレスモーターがアヤシイということなので、この箱から。

マクソンのが３個ありますが、無事に回ってくれました。

小さいのはミニモーターか？　ラベル付のはナミキのようです。

これもまわりました。

サガミのも大丈夫です。

梱包のまま保管のイモンモーターも開封して回してみました。

アルモーターやら中華モーターは最近なので無事です。

マシマモーターは回りにくいのがありましたが、別の原因でしょうね。

とりあえず、全く回転しない、というのはありませんでした。

しかしキットの箱に入っているのはやってないね。そっちの方が心配か。

台車比較

マキシマムトラックとMCB台車を並べてみました。

右はつぼみ堂のＭＣＢ台車です。WB25mmです。

いつ頃のものかわかりません。数十年前でしょうね。

ドロップ製ですが、輪軸なしでこの価格なので、安くはないですね。

つぼみ堂の終了って何年だったのか…？

カワイモデルのＭＣＢと並べてみました。WB24mmで専用インサイドギヤがありました。

1/87の名鉄用ＭＣＢと並べて見ました。

こうしてみるとマキシマムトラクションは1/87と思われる大きさです。

大径車輪を33inの9.5mmに変えるとバランス良くなるかな。

台車比較

ブリル27E1を探し出して並べてみました。

上から

ホビーメイトオカ　ロスト製　WB24.5mm

モデルエイト　ロスト製　WB22.5mm

つぼみ堂　ドロップ製　WB19mm

オカ のは京阪京津線260形1次車ポール時代のキットに入っているものです。ブレーキシューも表現されています。パワートラックのホイールベースに合わせてあるようです。実物260形の台車はWBが6ft1829mmなので、1/80だと22.86mmとなり模型的には22.5mmが適していますが、動力のことを考えて24.5mmにしたものでしょう。

モデルエイトのは単独で販売されていたもので、澤田さんのところで直接購入したものです。同社のキット用パーツでもないようで、まぁ阪急用なんでしょうかね。箕面有馬１形が27E1を履いていましたがWBのわかる資料がない。と思っていたら京阪線へ移動したやつがいたのでその資料を探したら、やはり6ft1829mmのようです。モデルエイトのは22.5mmなので1/80なら最適の台車ですが、スケール通りならゲージを18mmにしてJMh化が必要ですね。

つぼみ堂の27E1は1/87としてもWBが短くてスケール通りにはならないですね。 WB6ft台車のHOスケールは6×3.5=21mmなので、つぼみ堂製品の19mmでは小さいです。

京阪大津線122号貨物電車のブリル２７Ｅ１　四宮　1988年5月31日撮影

WB6ft=1829mm　G=1435mm

図によれば車輪径838mmなので33inと思われるが、

以前はスポーク車輪だったのをプレート車輪に交換しているようだ。

車輪径も若干小さくなっているように見える。

もしかして500形と同じ760mm径になっていたとか？

側枠のボルトの数が多いなぁ。

1/4で敷いてみた

３月イベントの線路配置検討の続きです。

お座敷運転では上から全部眺めることができるので、実際に敷設するテーブル上ではどうなるか。

その状況を検討するため、運転ボード上に敷けるだけの範囲でやってみることにします。大きさとしては敷設予定の1/4程度になります。

内側から

6.5mm R170

9mm R216

12mm R310

12mm R353

16.5mm R430

10.5mm R480

16.5mm R550-R610

12mm R732

R550-R610の部分は、実際にはR550のデュアルゲージユニトラックが敷かれることになります。ウチには単体のR550がないので、R550-R610線路板を敷いています。

カメラ位置を上方から撮影。

R610は敷かれないので、もう少し詰めることが出来る。

カメラ位置を下げて見た。子どもだとこのくらいの見え方にある。

最外周の高架橋脚はもっと長くなる予定なので、やはり見えにくくなるかも。

真ん中の線路へのアクセス状況。

一応、手は届くようです。

真ん中へのアクセスに注視すると、手前の腰部分で最外周の線路を引っかける恐れがあります。走らせながら中の線路へアクセスするのは、危険なことになりそうなので、全線非常停止発報となりそうです。

最外周のR732の橋脚ですが、製作されているのは幅と長さが120mmになるそうなので、擬似的にそれをやってみました。この橋脚は幅42mm、長さ45mmなので三つ合わせると135mmで、予定されているものより長めになります。

お座敷マルチゲージ

お座敷運転の続きです。池袋イベントでは内側にデュアルゲージとマルチゲージの線路を敷く計画です。持ち寄りになるので現状ではそのとおりの線路が敷けないのですが、とりあえず全体の感じをつかむため、自分の手持ち線路を敷いてみました。

内側のマルチゲージレイアウトを全部敷くことはしませんでしたが、この大きさで全部入ることが確認できました。

実際には外側に300×1800のモジュールが入るので、最外周のR372エンドレスはもう少し長手方向が伸びることになります。

テーブル上での展開になるので、畳面がテーブルと仮定して目線を少し下げて見た。

テーブル端部から内側線路へアクセス出来るかどうかを試してみたものです。

内側の線路も持ち上げた方が見やすいので、その方向で検討を進めていますが、全体の下に何かを敷いて持ち上げるという案も出ています。

初お座敷運転

手持ちの線路を動員して３月イベントの線路配置検討をしてみることにします。イベントではテーブルの上に敷くのですが、とりあえず全体状況を把握するためにフロア運転でお試し。しかし、板床部屋はこれだけの線路を敷くスペースがないので、畳の部屋で敷いてみることにしました。何と初めての「お座敷運転」です。

まずはIMONシステムトラックR732によるエンドレス

直線はS288×４＝1152mm

Tomix 5006 パワーパックでアナログ運転します。

車輌はアナログ化してしまったキハ５０１とハフ３２です。

まずはキハ５０１の単行で周回運転

ハフを牽いて周回運転

ここまでの全体状況です。

周回運転動画

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

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さて、ここからエンドレス全体を橋脚で持ち上げることにします。

途中作業中写真なし

使っている組線路は24本なので、現在存在する橋脚数２４個全部使ってしまいました。支える位置はジョイント部分だけで、線路中間は支えていません。

畳の上での線路状態です。

線路同士がしっかり接続されるので、畳の凹凸の影響を直接受けている感じはなさそうです。細かく測定すると勾配があるとは思われますが。

上からのショット。この二つだけ、橋脚幅が45mmになっているので、道床両側に余裕があります。

これで列車を走らせてみます。

まずはキハ５０１の単行運転で周回

ハフを連結して周回運転

高架エンドレス周回動画

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

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走行車両が軽量級なので、線路の撓みなどはほとんど影響ないようです。

機関車編成などを走らせることになると、橋脚数を増やしてIMONシステムトラックの耐荷重試験をすることになりそうです。

今日の掲載はとりあえずここまで。

仕掛品確認

仕掛品の確認続き。

珊瑚　名鉄モ５２０　車体組立は終わっているような気がする。

たぶん屋根上配管あたりが止まっている原因かな。

珊瑚　名鉄モ５１０　これも屋根上配管が原因と思われ。でもパンタがないね。

モデル８　阪神８８１　　たしか琴電３０形になる予定。

台車あるけど動力はあるのか？24.5mmパワトラなら探せばありそう。

オカ　西鉄２００　３両編成は完成してＴＭＳに掲載してもらったけど、こちらは進まず。

いずれにしても、ハンダ付け仕事は進んでいるけど、そこからが時間かかっている、というか止まっている。