2021年01月28日

近江十和田1208

128はもうないので、条件を少し緩めました。日付遊びネタ、探すのがたいへんです。

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1989年4月9日  近江鉄道クハ1208  彦根
こんな並びを撮っているとは意識してなかった。プリントで見た覚えもないけど、今回探したら出てきました。隣の機関車も廃車解体されてしまったのでしょうね。

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1988年8月21日  十和田観光電鉄 クハ1208 十和田市
これも自分でびっくり。モハ1207の走行写真があるので、もしかしてあるか?と探してたら出てきました。

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1988年8月21日  十和田観光電鉄 クハ1208 十和田市
しかし1208だと12月8日向けかな。ニイタカヤマの日だな。

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旧十和田市駅の改札口です。

2021年01月28日 23:00 | コメント(2) | 古いネガから

2020年12月07日

下電75周年記念乗車券

WEBページへ下津井電鉄のつづきを掲載する作業中です。

1989年平成元年に家族で瀬戸大橋・下津井電鉄に行きました。瀬戸大橋が開通(1988.04.10)して1年近くなり、観光ブームも少し落ち着いた頃です。
創立75周年記念乗車券を販売していました。下津井は1986年で創立75周年です。
3年後でもまだ記念乗車券を売っている状況です。大量に作っていたのか、それほど売れないのか、よく分かりませんが、可動式の記念乗車券でした。

動画でどうぞ。

写真の部分がスライドして、絵が変わります。
こんな記念乗車券は他にもあるのでしょうか?

タグ:動画 切符
2020年12月07日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年11月04日

丹波霧の朝

カラースライドの取り込みの続きを行いました。古いネガからカテゴリに入れましたが、それほど古いものでもありません。でも2007年なので13年前かぁ。

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113系8連 園部行  馬堀−保津峡 2007.11.24

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3064M特急はしだて4号183系国鉄色6連  馬堀−保津峡 2007.11.24

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3002D特急タンゴディスカバリー   馬堀−保津峡 2007.11.24

撮影日のブログに少し掲載していました。
あとでWebページに掲載予定とか書いてますが、実は出来てないです。
2020年11月04日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年11月03日

非冷房G車付113系

11月3日で113系の日らしいので、古いネガから掲載してみます。
撮影当時の1969年8月時刻表と配置表から列車番号を推測で割り出しています。

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快速 783M 西明石行 113系 8連 草津−瀬田 1969.08.25
TcMM'TcTsMM'Tcの8連、グリーン車にサロ112を連結しています。しかし8月、非冷房サロでは下降窓全開です。普通車では二段窓を上まで全開して日除けカーテンを閉めているところなどもあります。

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快速 770M 米原行 113系8連 草津−瀬田 1969.08.25
TcMM'TcTsMM'Tcの8連、グリーン車はサロ110を連結しています。

新快速はまだ無くて、東海道・山陽線の普通列車は113系が主力の時期です。全部の列車がG車を連結しているのではなく、連結列車のパターンも無いようで、1時間くらいG車なしの列車ばかりが来るような時間帯もありました。当日のネガを見ると、最後の方に503M立山2号を撮っているので、そこからG車連結列車を割り出すと上記のような列車番号となりました。なお、1969年配置表では高槻電車区にサロ112が15両、サロ110が10両配置されていました。宮原電車区と明石電車区には快速用サロの配置がないので、113系快速でG車連結編成は高槻電車区所属車の運用となります。

2020年11月03日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年10月20日

きぼう号車内から

古いネガから、続きです。 自分が中学生のときの修学旅行で撮った写真です。
コースは京都1030−1134Mきぼう号−沼津1607−バス−箱根泊−鎌倉−横浜港−羽田空港−読売ランド泊−代々木公園−国会議事堂−皇居−東京タワー−品川1940−1133Mきぼう号−京都430 だったと思います。きぼう号時刻は1964年10月号時刻表より。
初日の上り1134Mきぼう号155系車内から撮影したものを掲載します。カメラはコニカオートSで距離計連動式35ミリカメラ、フィルムはネオパンSSです。

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クハ155の運転台写真から始まっています。ピントは外に合っているようです。

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車内デッキでの撮り合いっこ。だれかに撮ってもらいました。本人です。

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国鉄東海道線線から見えるところに「名鉄特急」の野立て看板が立っていました。

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浜名湖付近を走行中。新幹線を待ち伏せ。

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鉄橋からPC橋に変わるところ。

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漁船をキャッチ。

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キター! 走る155系きぼう号の中から0系新幹線をとらえました。下り新大阪行です。

時刻もダイヤもまったくわからないのに、まあよく撮れたもんです。新幹線
着色サイトを通してみましたが、色がほとんど付きませんでした。新幹線の青も出ないのは残念。

タグ:0系
2020年10月20日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年10月12日

琴電1012床下機器

日付ネタでよく出てくる琴電のバス窓電車1012号を探しましたが、1012が先頭に出ているのは撮れていませんでした。

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1011+1012+1062 の3連  瓦町 1986.11.08


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1012号 床下機器  瓦町  1986.11.08

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1012号 床下機器  仏生山  1988.01.11  2枚合成

屋根上とか床下機器を集めていたので、きれいな編成写真とか撮れてません。

2020年10月12日 22:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年10月07日

阪和線47年前

阪和線の103系の関係で探し出した写真を掲載します。1973年7月8日、クラブの撮影会の時のものです。

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 旧型国電4連の区間快速 天王寺行  場所不明 → 和泉砂川 
前にネットで駅を教えてもらったけど忘れた。
<2020.10.08修正>
探したら11年前にこのブログで教えてもらっています。

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 紀ノ川橋梁で撮影 旧型国電4連の区間快速 和歌山行

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 キハ58系 急行 きのくに か 紀州 かそのへん  紀ノ川橋梁

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 70系区間快速 どっち行きかわからない  紀ノ川橋梁

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 キハ82系 特急 くろしお  山中渓

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 旧型国電4連 区間快速 和歌山行  山中渓

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 ED61とEF52の重連回送  山中渓

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 113系新快速 天王寺行  山中渓

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 70系 区間快速 天王寺行  山中渓

 カメラはコニカFTA、フィルムはサクラカラーリバーサルです。
2020年10月07日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年10月06日

夕方の嵐電

10月6日の日付ネタです。 27年前の嵐電、モボ106号を探し出してきました。

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モボ106号 1993年5月4日 京福電鉄北野線 等持院付近

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モボ106号 1993年5月4日 京福電鉄北野線 等持院付近

今も現役、「京紫色」塗装で走っているはずです。

2020年10月06日 21:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年10月04日

WEBカメラ不調

10月3日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、21回目です。

接続してみたらWEBカメラの調子が良くない。画面が0.3〜0.5秒程度の間隔でチラツキが発生するし、マイクも「接続されていません」とか出るし、かといって完全に壊れているわけでもないようです。USBコネクタを差し込み直したり、穴の場所を変更してみたり、いろいろ30分ほど苦闘しました。カメラなくても会議室は開始できるので、チラついたり、音が切れたり、画面切ってみたり、不具合を見てもらいながら、コネクタ差し替えでなんとなく復活しました。電気的接触のな問題なのか、ケーブルとかの問題なのか、よく分からないけど会議中は持ち直したようです。

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この時期、模型ショウというのがあるらしいのですが、大阪と関東の運転会の間で忙しく、行ったことないです。物販が主体なんでしょうか。

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人数が増えたり減ったりしながら、だらだらと話してます。
思いつきで話して呑んでますので、情報交換と呼ぶレベルでもなさそう。
まぁしかし、20回も続けていると、一応 「クラブとして活動を続けている」 感じはあるかな。

2020年の大阪合運の連絡も来ていたようです。はたしてどうなるか…

103系の写真を追加
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 103系1000番台 場所がわからない、常磐線かな。 1974年3月30日

あれ、フィルムをセットしたとき、なんかゴミが入ってたようです。
ブログ記事の表示もおかしいな。
2020年10月04日 18:00 | コメント(0) | 古いネガから

2020年10月03日

初めての103

10月1日で101系を掲載したので、本日10月3日は103系を探したのですが、古いネガではほとんど撮ってないんですね。

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初めての103系撮影は京都駅です。コニカオートSにトライXを入れて撮影。
東海道・山陽線緩行の各駅停車ですが、大阪万博にあわせて投入され、旧国と同様7両編成4M3Tとなっています。ピンぼけ気味のネガを修正してこの程度です。これ1枚だけ。

次に出てきたのが1973年7月8日、サクラカラーリバーサルで撮ったものです。

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阪和線 103系6連快速 和歌山行 山中渓 1973.07.08

阪和線には東海道より先に103系が新車で投入されていました。この頃は原形という状態でしょうか、前面下の空気取り入れ口もあります。 両端クハでモハユニット二つの4M2T編成で勾配を越えていましたが、阪和間61.3kmを5駅停車で66分はかなりしんどかったと思われます。

タグ:103系
2020年10月03日 18:00 | コメント(0) | 古いネガから