和邇駅折返し

展示準備のために近江今津へ出かけました。

湖西線で和邇まで行きましたが、15:00頃から荒天予想のため、和邇〜近江今津間の運転見合わせを行うという案内が出ていました。

和邇からは、もう一人の方の自動車で近江今津へ向かうので、直接の影響は受けないで済みました。

滋賀銀行 今津支店 のロビー展示場で江若鉄道の写真展を行います。

10月1日〜10月31日の期間はDRFCクローバー会の福田静二氏の江若鉄道写真展を行っていました。その終了日で交代となり、びわ湖鉄道歴史研究会で11月の江若写真展を担当します。銀行の営業日営業時間帯だけ観覧可能です。

元江若鉄道社員の溝 好雄氏の写真がメインとなりますが、自分の写真も少し出させてもらえることになりました。テーブルもあるので、模型とサボも並べてみようと持参しています。

さて、帰路も和邇駅まで自動車に同乗させてもらいました。湖西線は和邇〜近江今津間運休のままです。

和邇駅の電光掲示板に情報が流れていますが、「詳しくはWEBで」になっています。

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和邇駅折り返し運転をするには、下り電車が小野−和邇間にある渡り線を通って、和邇駅上り2番線へ進入することになります。これに遭遇するチャンスはそんなにないので、電車の２番線進入を撮影してみました。

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湖西線を通勤通学利用されている方々には、強風対応で「またか」的なことかと思われます。以前は堅田折返しでしたが、二駅とはいえ、地元民には改善につながっているということです。

乗車記録

醍醐13:11東西線５４１７山科

山科13:32湖西線クモハ２２１-７３和邇

和邇14:05自動車15:00滋賀銀行今津支店

滋賀銀行今津支店16:00自動車16:45和邇

和邇17:01湖西線サハ２２３-２００１山科

山科17:38東西線５２０５醍醐

湖西線線路

9月30日の湖西線です。

ミニ新幹線に対応できる線形で作るとか、三線軌道対応にするとか、ＦＧＴとか…。

いろいろありながら50年経過してしまいました。

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山科駅で電車待ち中、湖西線貨物列車が通過していきました。

新幹線の雰囲気ではありますが、在来線規程の線路空間ですね。

このスラブ軌道を３線軌道にするのはどうやって？

をごと温泉駅

貨物列車対応の長い待避線。

堅田駅待避線へ進入します。

特急通過待ちです。

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強風時、和邇駅折返し用渡り線があります。

和邇駅とうちゃこ

ここで下車しました。

221+223

大津の京阪電車を愛する会の会議へ出かけました。今日は湖西線です。

221系＋223系　普通 近江舞子行　　大津京駅

７０４−７０３　石山寺行　　京阪大津京−大津市役所前

７０１−７０２　坂本比叡山口行　　大津市役所前

６１３−６１４　近江神宮前行　　大津市役所前

６１１−６１２　石山寺行 トーマスラッピング　　大津市役所前−三井寺

乗車記録

醍醐13:19東西線５６０４山科

山科13:32湖西線クハ２２１-７９大津京

大津市役所前16:31石坂線７０８びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:39京津線８１０京阪山科

山科17:00東西線５１０２醍醐

223系車窓を愉しむ

７月１９日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第292回です。

背景の数字合わせネタ写真が無くなってきました。

４月に入籍して明石市に引っ越した長男の新居へ出かけました。

山科−西明石間、新快速の旅。

サンダーバード 山科駅通過

銀河がいました　向日町運転所

正雀の３線軌道はまだあるのかな　岸辺

ダブルスリップの撮影に成功　吹田機関区

阪急京都線を上から　新大阪−大阪

淀川渡ります　新大阪−大阪

武庫川の流れはさらさら　立花−甲子園口

阪急今津線をくぐります　甲子園口−西ノ宮

境界標識です。　神戸駅

山陽本線和田岬支線　兵庫駅

須磨海岸と淡路島　須磨−塩屋

標準軌線と狭軌線が並びます　舞子−朝霧

明石電車区じゃなくて網干総合車両所明石支所らしい　　明石−西明石

西明石駅東口跨線橋から電車区を望む

訪問が終わりましたので新快速で帰ります

乗車記録

醍醐11:19東西線５５１５山科

山科11:38新快速サハ２２３-２１５９西明石

西明石16:01新快速クモハ２２３-３０２３山科

山科17:30東西線５２０４醍醐

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久し振り奈良線

所用で久し振りにＪＲ奈良線に乗りました。

複線化前の旧ホームはフェンスで仕切られていますが、解体されずそのまま残っています。

R400の曲線にあったホーム

京都行き快速が進入

大久保から近鉄新型に乗れた。写真は撮れない。

初めて近鉄新田辺駅を乗降利用しました。

何度も通過はしてますけどね。

乗車記録

醍醐15:28東西線５５０３六地蔵

六地蔵15:44普通クモハ２２１-１７新田--徒歩--大久保

大久保16:19急行８Ａ１０６新田辺

新田辺17:05急行３７０２烏丸御池

烏丸御池17:47東西線５２０３醍醐

城陽に出かけた

所用で城陽まで出かけました。久し振りにＪＲ奈良線で行きました。

黄檗駅へ進入

宇治駅へ進入

快速に進路を譲る

京都行き普通電車　205系　ＪＲ小倉−新田

京都行き快速電車　221系　新田駅

久津川車塚古墳の間を抜ける　新田−城陽

折返し線待機の205系　城陽駅

長池駅へ進入

ここで下車です。

乗車記録

醍醐13:35東西線５５０３六地蔵

六地蔵13:44普通クモハ２２１-２０長池

長池17:53普通モハ２０４-１００４宇治

宇治18:08快速サハ２２１-４六地蔵

六地蔵18:23東西線５２１１醍醐

須磨で201系

２月１７日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第217回です。

背景ネタ切れになってきたので、上田交通モハ５２７１です。

2005年8月7日の撮影ポジフィルムです。

８７ですけど真夏の須磨で撮影会してました。

クハ２００-９３の編成　　山陽本線須磨−塩屋　　2005年８月7日

クハ２００-６７の編成　　山陽本線須磨−塩屋　　2005年８月7日

クハ２００-９０の編成　　山陽本線須磨−塩屋　　2005年８月7日

２０１ばかりで申し訳ない。でもなぜか偶数側というかクハ２００ばかり。

JR六地蔵小倉間

７月28日、ＪＲ奈良線第２期複線化工事が完了してから初乗りです。

少し西側へ移転した新駅舎は二階建てのように見えますが

内部は大善寺六角堂からイメージした六角形の吹き抜けです。

二階に当たる床はありません。

曲線上に行き違い設備を設けていた旧ホームです。

いずれ撤去されるのでしょう。

西側へ延長されて直線部が長くなり、ホーム幅も広くなりました。

しかし完全に直線にはなっていなくて、速度制限解除標識までは曲線の終わりにかかっています。もっと西へ延ばされて直線状態になるものと認識していましたが、ｋれで完成ならちょっと残念。

みやこ路快速京都行きがホームを離れます。

下り線木津方向　曲線上の旧ホームの状態

国鉄型で残っている２０５系電車がやってきました。

でも奈良線の通勤型としては新しいタイプです。

そのうち２０７系に置き換わるのか？

普通京都行きが桃山へ進行していく。

速度制限標識の下段85km/hには「キヤ」の表示

みやこ路快速奈良行きの先頭車で線路拝見　六地蔵駅出発

六地蔵−木幡

木幡−黄檗

木幡−黄檗　　黄檗街道踏切

下り線の速度制限標識には「機関車･キヤ」と表示

機関車の通る可能性は下り線だけなのか？

黄檗駅へ進入

京阪宇治線の電車と併走　　黄檗−宇治

黄檗−宇治　駅新設の計画があるらしい

宇治駅第一場内信号機で進路標識付　快速電車は75km/hで通過

宇治川橋梁　右が新設の上り線橋梁　スルーガーダーで下回り隠れます

宇治駅へ進入　渡り線があるので折返しなどが可能

直接下りホームへの進路がとれる

第二場内信号機は副本線待避との分岐対応

宇治駅で普通電車に乗り換えました。

ＪＲ小倉で下車

上り普通電車京都行　NE407編成　クハ２０１-１００３　　Ｊろ小倉

奈良線撮影はここまで。

乗車記録

醍醐13:28東西線５５１１六地蔵

六地蔵13:48快速クモハ２２１-６５宇治

宇治13:56普通クモハ２２１-５４ＪＲ小倉

ＪＲ小倉22:50普通サハ２２１-６５六地蔵

六地蔵23:06東西線５２０９醍醐

桃山−ＪＲ藤森

５月30日、ＪＲ奈良線の工事続きです。快速なので桃山駅は通過です。

大手筋踏切です。

新線ができていますが部分的です。もう少し線路間隔を広げないと。

御香宮門前の橋をくぐります。

大和街道踏切

第二御陵踏切　　微妙なクネクネ線路です。

第一御陵踏切

この付近で5年前に撮影会しました。

第二御陵踏切から撮影　京都行103系　　2017年7月16日撮影

まもなくＪＲ藤森駅通過です。

ＪＲ六地蔵−桃山

５月30日、ＪＲ奈良線の工事続きです。２２１系快速電車で京都駅へ。

六地蔵駅を出発、単線に合流してからです。

新線用レールが短いような…

サビ色で残っているのは単線時代の線路。これを撤去して柵の右に新線敷設。

旧線も利用するのでしょうか。

このあたりは線路できあがっていますが、架線はまだです。

桃山駅場内信号です。

単線行き違い仕様のままです。１番線だけにしか入れません。