DMH17C研究

先日のIMON渋谷店運転会、お店で買い物したものです。

2年前のクラブの競作課題が内燃車輛ということになって、そのまま２年継続し、ようやく今年の運転会で展示をしたわけですが、その中でキワ９０のときに作られたDMH17Cエンジンパーツだけバラ販売できないか、というのを井門さんにお願いしました。それほど期待はしてなかったのですが、いつの間にかIMONの販売ページに登場しました。

価格が若干お高い感じもしますが、プラケースに入れて気合い入ってます。

組説も入っているところが丁寧で、コストが掛かっているところでしょうか。

実は日光モデルの1/80用DMH17が比較的小柄であるので1/87としても流用可能、という話が界隈で流れていたのです。たまたまエンジンだけ販売されていたものを入手していました。

左上：モデルワーゲン1/87　　　　右：日光1/80

左下：ModelsIMON1/87

やはり日光製は少し大きいですかね。

元は1/40図面ですが、縮小コピーしておよそ1/87にした図面と合わせてみる。

若干小さいかなという感じですが、まあ良さそうなところかな。

運搬車輛点検

県活から送った荷物の点検つづき、車輛です。

モデルワーゲンの空き箱に入れて運搬しました。

高輪築堤展示用と競作品キワ９０、井笠鉄道などです。

牛越氏から預かって展示した島原鉄道１号機です。

キャブ内の乗務員氏が床からはずれて倒れてしまったようです。

ハ１００５　　特に問題はないようです。

ハ１０　特に問題はないようです。

競作品のキワ９０　運転室仕切りがはずれて傾いているようです。

前にも同じ現象があったので、何か改善策が必要です。

井笠ホジ１０１　　屋根を下にして箱に入れてました。見かけは問題ないようです。

箱を逆さにして運搬しましたが、窓ガラスがはずれました。

モデルワーゲンの井笠ホジ１２　　特に問題はないようです。

乗工社の井笠ホジ１２　荷物台側にゆがみや曲がりがありましうが、これは大阪合運のときに荷崩れしたときの被害で、そのまま関東合運にも持って行ったのでした。

ワールド工芸九十九里キハ１０３　ライトや排障器の曲がりもなく無事のようです。

競作品に追加で出した塩江温泉鉄道ガソ　製作途中品ですが特に問題はないようです。

車輛点検修理

運転会後の作業です。6.5mmと9mmの車輛点検します。

ニチユ４ｔバテロコです。車輪踏面の掃除をしました。

専用箱を作ってみました。

上から入れる方式です。

九十九里キハ１０３　ヘッドライトが若干曲がり、排障器も曲がり

右サイドの社紋と番号がつぶれています。

社紋は予備がないのでそのまま、キハの文字だけインレタから転写。

排障器の曲がりを直しました。

米国型図面と比較

年を越してカプラーの研究が続きます。

クラブメンバーの森井氏が自連の図面とモデルの大きさを比較したものをブログに掲載されました。

http://blog.morii.jp/article/189242150.html

模型のカプラー写真と柴田式自連の図面を重ね合わせたもので比較されています。それによれば#705のヘッドは柴田式自連の大きさよりも若干小さめであるようです。

#705はHOn3用ですから、元はと言えば米国の３フィートナローゲージ鉄道の車両用ということです。ネットミーティングでは、米国ナローの自連寸法の資料があるのか？ということになりました。そこでリオグランデナローの車輌図面で比較してみることにしました。

これにナロー線機関車の図面も載っていたはずです。

80ページにD&RGWのK28の図面がありました。

煙室側に連結器が書かれているので、#705を置いて撮影いてみました。

側面からでは図面に近い大きさになっているようです。

平面図がないので幅などの状況がわかりません。

前面・後面図には連結器が書かれていません。

スタンダードゲージではどうでしょうか。

PRRのBテンダ機の図面です。

テンダ側の自連図面にKadee#148を合わせてみました。＃１４８はスタンダードヘッドなので若干大きめになっています。よく使われる#5のヘッドは#148よりも大きいので、連結解放動作の実用本位の大きさで作られているようです。

スケールヘッド#158はどうでしょうか。

図面に合わせる前に気になったので、#158と#148のヘッドを比べてみました。

左がスケールヘッドの#158ですが、スタンダードヘッドの#148との違いがわかりません。もしかしてスケールヘッド＝スタンダードヘッドなのか？？

#158を図面と比較するのはやめました。

並べてみた

出していた車輛を並べてみました。

一応同じ縮尺のはず

既製品組線路なので、線路の作りがそれぞれの車輛にあまり相応しくないのは仕方ないところか。

撮影用築堤線路に登場してもらった。

16.5mmはKATOユニトラックPC枕木、12mmと9mmはシノハラフレキです。

築堤線路の色について、実物を参考にしてみた。

モノクロで撮っていた江若鉄道近江舞子駅場内信号付近の線路写真を着色サイトに通してみたものです。

模型ではシノハラフレキの枕木にプラ塗料で「バフ」を塗ったような気がするけど、もう少し黒くても良いようです。

課題準備

zoomネットミーティングでiPhoneを使って列車運転中継をすると、走行音声が拾えずにキャンセルされてしまう…という問題の検証です。

新幹線のタイフォンが聞こえなかったということで、今回も一応新幹線を用意。

運転ボードでは12連でもR420を周回できるのですが、連結が面倒なので４連です。

周回試運転します。ちょっとおかしい。こちらテールライトついてますが…

こちらヘッドライトが点かない。進行方向変えてテールにしても点かない。

編成組み合わせの関係か？　あとで調べますが、こんな課題ばかりが増えていく…

12mmDCC車の点検も行う予定。

更地になった

運転ボード上に載せていたものは何とか片付けて更地になりました。

レイアウトやひな壇はまだ点検できてない。

運転ボード部屋は節電非冷房のため38℃。

静鉄キハは入場措置。走る方向を逆にしたら異音を発するようになった。

江若オハ27の台車がはずれた。

西大寺キハ２はＤＣＣで不調

走行確認

マルチゲージレイアウトはしばらく箱に収納したままだったので、レール清掃と走行確認をすることにします。

フライシュマン16.5mmを敷いたままですが、6.5mmと9mmの線路を組み立てました。

DCS51Kをつないで電源入れてみたら、Locoが点灯せず流れていく表示。電源をいくつか交換してみたけど同様。DCS50K用の電源をつなぐとH表示が流れる。不調対応は時間が掛かりそうなので後回しにする。

このレイアウトのポイント転換にはDCS50K用電源が必要なので、まるごと取り替えた。

レール掃除。入れ物はユニクリーナーですが、中身はリグロインです。

清掃して収納したのが月日経過しただけなので、走行による汚れとかはない。

唯一の6.5mm車輛、ニチユ４ｔが箱に入ってないので焦ったけど、こんなとこにいた。

6.5mmはアナログ、9mmはDCCです。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

九十九里キハ103は静かに走行。ニチユをスタートさせると騒音です。

単端ですけど逆走もテストしました。

0系収納して更地化

線路敷きっぱなしにしていましたが、ここらで一旦更地にしてみました。

12両編成で走らせていた造形村新幹線0系を収納します。

紙と発泡スチロールの元箱は、運搬時に嵩が高いので使わないで、プラの箱に入れています。でも元箱は廃棄せず残してるので、収納的には余計に嵩高くなっているかも。

取扱説明書には従わず、各車引き抜いています。連結器ドローバは指ではずします。連結、取り外しともやりにくいですが、このドローバのおかげでR420でも新幹線を12連で走らせる快挙（暴挙？）ができます。購入後10年、扱いはだいぶ慣れてきました。

12両編成の連結をはずして収納準備。

４連とかの時に取り出しやすいように分類して収納することにします。

下段　２・３・４・５号車

中段　８・９・１０・１１号車

上段　１・６・７・１２号車

上から順に取り出すと

上段　21-26-15-22　1M3T4連

上＋中　21-26-15-16-35-26-25-22　2M6T8連

上中下　21-26-25-26-35-26-15-16-35-26-25-22　2M10T12連

収納できました。

他の車輛は棚へ。　線路収納途中。

更地化して、おそうじしました。

勾配とループ線のレイアウト

8月28日、ギャラリーめぐりの後、午後から南方駅近くの模型店、H&Y SASAKI さんへ行きました。

商品のガラスケースの上に展開するレイアウトは16.5mm、12mm、10.5mmの３種類ゲージで作られています。

入り口近くのデッキガーダーはかなりの高さ。

勾配とループとリバースなどが複雑に配置。

動画２本どうぞ。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

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毎土夜になっている所属クラブのネットミーティングでした。