更地にした

関東合運から帰還した荷物の点検収納を行います。

この容積でマルチゲージレイアウトの線路は全部入るのですが、電源制御系が収納できないので、何とか改善したいところです。

他の荷物もとりあえず収納して、運転ボードを更地にしました。

またすぐ荷物置き場になりそうです。

昨日、中塗りをしたものたちです。

湿度高めだったので、フタを半分開けておきました。

箱を変えてみた

大阪合運も迫ってきたので、線路点検を始めます。

マルチゲージレイアウトを入れているプラコンテナ箱です。SHINWA の TAGBOX07 というものです。線路だけでなく、電源とかも一緒に入るので、いろいろ結構詰め込んで運んでいます。長期使用によってヒビ割れとか欠けとかが発生してきました。

大阪合運では高急運送で自車運搬するのですが、関東の運転会などでは他の運送会社様にお願いすることがあります。

この場合に、初めから梱包材外装の傷みがあると忌避される可能性があります。運送途中の傷みとかのクレームが入ることがあるのでしょう。

まだ使えそうなキズ程度なら長く使いたいのではありますが、運んでもらえなくなると困りますので、ここらで箱を更新することにしました。

前年に購入していた箱です。アイリスオーヤマ RVBOX 770Dです。朱雀鉄道や高急のレイアウトを入れている箱は900Dです。770Dは同系ですが若干小さめとなります。

前年にもここにマルチゲージレイアウトを入れていろいろやっていたのですが、またSHINWAの箱に戻したり、また770Dに入れ直したりしていました。

この箱にマルチゲージレイアウトが入るのは前年に確認しているのですが、１年経っても同じ悩みで進化しないですね。

ふたもできるのを確認しました。

しかし線路だけでいっぱいなので、やっぱり他のものは入れるのは無理そうです。

おっと忘れないように、ユニジョイナー改の小箱くらいは入るだろうな。

この状態で線路は運送屋さんにお願いして、あとの物品を手動で運ぶとなると重たいねぇ。

分類した

７月５日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第290回です。

レイアウト敷設作業中の方も参加、トイレットペーパー芯の上にPCが…

ミーティングしながらジョイナー分類作業しました。

色分け、片ジョイナーを見つけ出す、改造ジョイナーの分類

改造ジョイナーのうち、不具合の発生しやすいタイプは真鍮帯板を抜いてしまいました。

改造ジョイナーで、端部の折曲げの長さが中途半端なものの例です。

量産優先で適当な作業で作ったもので、何回か使っているうちに折曲げ部が浮いてきて、抜き差し作業時に引っかけることがあります。帯板の長さをもう少し長めにして、ジョイナー内側へコの字形になるよう折り曲げると耐久性が良くなるようです。

マルチゲージレイアウトを収納します。

運転ボード上の荷物類の片付けも進んで、制御系機器の点検。

10年以上前から毎度の反省事項になっているけど、アナログパワーパックの数が不足気味になります。自分用のＤＣＣ機器を持参する人が多いのですが、普通のアナログパワーパックはあるだろうと考えて、持ってくる人は少なめです。しかしエンドレスの数は高急線２本、マルチゲージ６本なので、全部アナログ車対応にすると８台必要です。おまけに臨時の実験用線を敷いたりすると、取り外して持って行ったりが必要になります。

最近の車輛はアナログでもあまり電流を必要としないので、Ｎゲージ用を３台増備して持参しましたが、ときどき古い車輛の走行実験とか行われるので、１Ａ以上の供給能力のあるものや電流計のあるものが必要になります。

大出力小型軽量計器付きアナログ制御というのを用意しておく必要もあるようです。

更地にして掃除しました。

ジョイナーはずした

運転会後の後始末をやります。

ユニジョイナーを全部はずして点検することにします。

改造ジョイナーの改善途中品も混じっているので総点検。

16.5mmゲージの曲線

16.5mmゲージの738mm直線

収納しました。

マルチゲージ線路のジョイナーも取り外します。

これで全部かなぁ。

曲線嵩上げ

朱雀鉄道レイアウトの改造続きです。

曲線モジュール８本の嵩上げ工事を終わりました。

パッチン錠を付けようかという計画もあります。

漆工の続きです。

１：１混合の白漆、やはり湿しをかけないと乾かない。

ムロに入れることにする。

嵩上げ作業

朱雀鉄道レイアウトの改造続きです。

5×15角材を切断する作業。ミニ丸鋸を使いました。

朝上げ材取り付け進行中。

左：鹿田白漆　　右：新うるし白

１：１くらいで混ぜてみます。

一応同じ仲間として混ざってくれたようです。

試し塗りをして乾き具合を確認します。

曲線緑化用型紙

３月８日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第274回です。

朱雀鉄道レイアウトの改造続きです。

曲線モジュールの緑化用の型紙を作ってみました。

嵩上げ部との重なりを確認。

しかし、手順的には先にバラストを撒いた方が良いかな。

曲線嵩上げ試作

朱雀鉄道レイアウトの改造続きです。

曲線モジュールの嵩上げ作業に入ります。

5mm×10mm角材を取り付けます。

長手方向の補強が入ってないので、ねじれや反りの可能性があります。

Ｌ形材があったので、角材の間に桁を取り付けてみました。

補強桁の寸法が現物合わせになるので、作業的には面倒な感じではあります。

それと重量が増えるかな。

嵩上げ量産

朱雀鉄道レイアウトの改造を進めます。

直線モジュール４台ありますが、全部嵩上げ行いました。

四台積み上げてみましたが、実際の運搬ではこんな積み方してないです。

２列２段くらいです。

両端だけ嵩上げしたので、線路全体を両端の角材だけで支えることになりました。真ん中に重量列車が来たときに線路のたわみが生じる可能性が考えられるので、一応実験で確認してみました。

ED75は460gですが、ほとんど変形は生じないですね。

長手の角材を入れようかとも考えましたが、無しでもだいじょうぶでしょう。

嵩上げ試作

朱雀鉄道レイアウトの改造を進めます。

緑化作業の終わっている直線モジュールで嵩上げを試してみました。

5mm×10mm角材を28mm長さに切って端部の角材下部に木工用ボンドで取り付けます。クランプで草シートを押さえているので跡が残るかも。

重ねて見てクリアランスを確認しました。

クランプ押さえ跡はあまり影響ないようです。