所用で少し外出したので、本屋に寄ってみました。
今日は良い天気で暖かい
ディアゴスティーニのシリーズが１〜５全巻そろえで並べてありました。
１のクハ481は３個
２のD51は１個
３の新幹線０系は２個
４のDD51は１個
５のクハ183は１個
新刊のクハ183が１個なのは売れたから??
タグ：ディアゴスティーニ
2022年11月23日
DD51のこと
ディアゴスティーニのDD51を動力化する案について、ネットミーティングなどで話題になるのですが、実のところ自分はDD51のことをあまりよく分かっていないのでした。
ModelsＩＭＯＮ製ＤＤ５１中期型というキットがあります。
後期型というのもあるようですが、たまたま入手できたのが中期型というだけで、その違いとかも良くわからず、特に目標とするタイプもなく、とりあえず置いている状態。
ちょっと勉強してみることにしました。参考書が少ない。
手っ取り早く探し出したのは、困ったときのピクトリアルと古いとれいん誌のファイル。
ピクを読んでいくけど、滅茶詳しくてしんどくなってくる。
初期、中期、後期はどこで分かれているのか書いてない。
第＊次車という分類になっている。７次車501〜592は半重連形というのか。
模型的には外観の違いが知りたいけど、読み進めてもわからない。
とれいんを見てみると、第10次型（548〜）以降はＳＧ室の窓が小さくなったと書いている。へぇ〜、ＳＧ室の窓ってＨゴム窓のところかな、写真では防護柵つけてるのが多くてわからない。
ラベルは中期型で部品表は中期形となっている。型と形、ようわからんけど使い分けがあるのかなぁ。
とりあえずパーツではラジエターカバーが３分割と２分割かの違いなのか。
中期形の図面。なるほど３分割。
後期形の図面。２分割で大小になっているのか。
ところで何番でいつからこうなったのか。
ピクにもどって探して見つけた。
ここから２分割らしいので、1052以降が後期型ということになるのかな。
モデルでの中期型というのはどこからを差しているのか。
中間台車をTR106にしたのが548以降、ＳＧ防音壁の変更で運転室下点検蓋寸法が高くなって段差ができたのが668以降、屋根に扇風機カバーが突き出したのは1010以降などが書かれている。
IMONキットの中期形図面を見ると、扇風機カバーは出てないので、結局668〜799・1001〜1009が該当するというところかな。710以降は中間台車がTR106Cに変更しているらしい。軸箱支持ゴムの改良らしいけど外観が違うのかどうかわからない。部品表にはTR106とだけ書いているので、668〜709のモデルができるというところでしょうか。
元に戻ってディアゴスティーニのDD51は1137番で後期型ですね。
うーむ、疲れた。
2022年11月21日
2022年11月20日
2022年11月12日
イベント準備
次のイベント準備します。
切妻客車を２両ずつ連結してテストランしました。R353でも通れるようです。
再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら
しばらく走らせてないＤ５１です。R353は通れないので直線往復だけ。
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MOdelsIMONのJAMハンダ付け教室での課題車輛シリーズです。
2015年 銚子電鉄デハ１０１
2016年 駄知鉄道キハ１２
2017年 佐久鉄道キホハニ５６
2018年 国鉄キワ９０
2019年 国鉄クモハ１２３-１
2020年・2021年 なし
2022年 自由形Ｂ凸電機
記念運転会用のヘッドマークを作成
１１月１２日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第144回です。
明日のＫＫＣ総会に参加するため東京へ出かけている人もいます。
ネットミーティングしながらディアゴスティーニのDD51を分解してみました。
ネジ止めが多くなっており、ネジをはずすだけでここまで分解できました。
ダイカストはボンネットだけでした。
2022年11月11日
キニ56アナログ化
11月5日の幌別炭鉱鉄道訪問時に動かなかった江若塗装キニ56をアナログへ戻す作業です。
ステップのハンダ付けがはずれたりもある。
ライト系統の青白黄線はコントロールができていてヘッドライトが点灯・切換できのですが、モーター出力の橙灰線に出力が出てきません。フルスロットルに回してもテスターDCV１０レンジで0.7Vくらいまでの出力。
デコーダのモータードライバがダメになっているのか。
見た目の外観ではわからないので、車輛から降りてもらってアナログで動くように配線やり直します。
ヘッドライトは点かなくなったけど走行は好調になりました。
ブログをさかのぼってみると、いろいろデコーダの使い回しをしているようです。
2022年11月10日
銚子とかED75とか
運転会後修理作業続きです。
台車側枠を接着してあったのですが、経年で三ヶ所はずれてきました。
瞬間接着剤でとめていたようなので、この機会にエポキシで接着しました。
テールライトと解放テコがはずれています。パーツは残っているのか。
こちらの面は大丈夫なようです。
テールライトは見つかったのでゴム系接着剤で取付ましたが、解放テコのパーツは見当たらないので新たに作ることもなくそのまま放置です。
運転ボードで走らせていたED75の運転台窓パーツがはずれています。
分解して内側からはめ直し。少量のエポキシを塗っておきました。
2022年11月08日
本屋さんでDD51
ちょっと近くに出かけて、たまたま行った本屋で「本日発売です！」 ってのを見てしまいました。
これまでの4種類が置かれています。新幹線の箱はやっぱり大きい。
実物を見たことない北斗星塗装のＤＤ５１。もちろん列車に乗ったこともない。
開封して線路に乗せてみました。
ちょっと思いついてED75と重連的に置いてみました。
台車動かないので、直線位置にいか置けない。せめて台車が首を振ってくれたらいいのに。
下回りはこんな感じです。
どうやって動力化するのか、クラブメンバーの教えを請わないと。
2022年11月07日
R353で20ｍ客車を
次のイベントのため確認作業で、最近走らせてなかった客車の状態を見てみます。
運転ボードは線路敷いたまま、他にもいろいろ置き場になっています。
台車とカプラーの状態を確認していきます。
これはIMON台車ＴＲ２３かな。
これは列車工房台車ＴＲ４７かな。
製作当初はキット付属のクマタ台車やワーゲン台車を使っていたものもありましたが、数年かけてIMON台車と列車工房台車に変えていってます。
せっかく線路敷いてるので、R353を編成で走れるか、ダメモトでやってみました。
妻面に後退角のある35系どうしだと、何とか当たらずに通過できそうです。
オハ３５と切妻の連結での通過状態。引っ張りが掛かっていると当たらないかな。
切妻車どうしです。当たるか当たらないかというところ。
IMONカプラー HO-101で伸縮機能ありますが、それも限界に近いです。
曲線内よりも、直線〜曲線のところでカプラーのずれが大きくなり、車体に力が掛かってしまって台車が浮き上がります。ナハ１０の外側車輪はわずかに浮いている状態。
切妻車にあまり無理をさせてもいかんので、後退角妻車３５・３２系で編成を組んでみました。折妻オハフ３３＋丸屋根オハ３５＋折妻スハ４２＋丸屋根スハ３２＋丸屋根オハ３５ノーシルノーヘッダ＋丸屋根オハフ３３の６両編成です。
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快調に周回…というわけにはいかないようで、ポイント通過で一瞬とまりますが、すぐ復帰して何とか走っています。
2022年11月05日
幌別炭鉱鉄道訪問
竹内氏の幌別炭鉱鉄道が正式開業したというので、訪問させていただきました。
阪急電車の乗車も久しぶり 5300系にヘッドマークが装着されていました。
上新庄到着、幌別炭鉱鉄道を訪問します
玄関に置かれた30cm角程度のジオラマ 12mmゲージ
駅舎は梅桜堂のペーパー製上神梅駅キット組立です。
前回訪問時は両側曲線部のシーナリィや建造物類が未整備でした。
建物がたくさんできて、活気のある炭鉱鉄道の情景ができあがっています。
結局、アナログに戻し江若鉄道風キハ２０を走らせました。
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アナログ運転では調子よく周回してくれました。
同じくアナログにしたキワ９０と江若ハフ３を連結して周回です。
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これも静かに周回しています。やはりエンジン音が必要か。
持参したミント缶ＤＣＣコントローラを接続してデコーダ搭載車を運転します。
江若風味のキハ３６ （駄知鉄道キハ１２キット）
アメリカのＤＬサウンドですが、警笛音だけ入れ換えています。
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佐久鉄道キホハニ５６も江若鉄道風味です。
しかし運搬時の影響か、非動力側台車の輪軸が抜けていました。
その場で応急修理して線路に乗せましたが動きません。
電車も発乗り入れ。銚子電鉄デハ１０１
走行のみデコーダ搭載
幌別炭鉱鉄道ではトンネル断面が少し大きめに作られているそうで、ビューゲルをのせた銚子電鉄も難なくクリアできます。
16時頃運転を終了して、幌別炭鉱鉄道から次のミッションへ。
大学鉄研ＯＢ会で京橋駅へ。
懇親会の後は年１回のプレミアムカーに乗車。
所属クラブのネットミーティングに車内からアクセスしてみました。
乗車記録
醍醐11:19東西線５６０２烏丸御池
烏丸御池11:43烏丸線２７３１四条
烏丸11:52特急９４０９茨木市
茨木市12:18準急５４００上新庄
幌別炭鉱鉄道訪問
上新庄16:15準急１４０３北浜
北浜17:05準急７８５３京橋
京橋20:07特急８５５７三条
三条京阪21:00東西線５６１３醍醐
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