客車整備

客車整備の掲載続きです。

ＭＷのオハ３５丸屋根戦前型です。台車回り止め取り付けとセンターピンバネ交換。

オハ３５整備終わり。

ＦＡＢのナハ１０です。電暖装置がはずれていたので、接着剤で取り付けておきました。

青客車に続き、茶色の客車も点検して仕様を合わせることにしました。

ＭＷオハ３５戦後型切妻タイプをスハ４２に仕立てたものです。下回り整備。

ＭＷオハフ３３戦前型です。下回り整備。

ＭＷオハ４７です。下回り整備。

塗り直しの予定で、プライマーなしで塗装してから20数年、アルミ製の窓枠塗装が所々剥がれてきましたが、全体は丈夫な塗膜で劣化はありません。

ＭＷオハフ３３キノコ折り妻鋼板屋根タイプです。下回り整備。

これもプライマーなし塗装で20数年経過しています。

客車走行試験

客車の整備で台車回り止めを取り付けましたが、曲線やポイントの通過に影響があるか調べてみました。テスト車はオハフ４６です。

IMON6番ポイントは問題なく通過しますので、Tilligの線路でテストします。

4番ポイント程度に相当しますが、問題なく通過できるようです。

Ｒ３５３は通過できるようです。

Ｒ３１０は回り止めとの当たりが発生するようで、転がすと止まってしまいます。

テスト動画

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性能としてはＲ３５３と４番ポイントは通過、Ｒ３１０は無理というところ。

単車でのテストであり、連結するとカプラーの関係で通過できません。

連結してＲ６００が通過できれば相武鉄道の走行ＯＫですが、線路がないのでテストできません。回り止めを付けていなかった状態で、相武鉄道は通れていたので、単車でＲ３５３を通れば大丈夫でしょう。

客車整備

関東合運の輸送で不具合の出た青客車たちを整備しました。

珊瑚のスハ４３キットを組んだものですが、水タンクがはずれてしまいました。片側は取り付けボスが折れているようです。

分解して床板へ水タンクを取り付けます。ボスのはずれている側は0.6mm径洋白線を通しておきました。

台車回り止めを新設。パーツではなく1.4mm径×6mm長なべ頭ねじを使っています。

整備終了。しかし、台車の具合でしょうかコロガリが良くないです。

ＭＷのオハ３５ノーシルノーヘッダ車です。窓ガラス材がはずれています。

窓ガラス材は接着剤で取り付け。センターピンバネを柔らかいものに交換しました。

整備終了。IMON製台車でコロガリ良好です。

ＭＷオハ４７です。窓ガラス材のはずれ。

ＭＷオハフ４５です、これも窓ガラス材はずれ。

いずれも接着剤で修理。センターピンバネの交換を行いました。

ＭＷのオハフ４６です。特に問題はなかったのですが、他車と揃えてセンターピンバネの交換を行いました。

整備終わった客車は棚へ戻しました。

連結器交換

関東合運では乗工社Ｄ５１に貨車５０両を牽かせるという過酷な試練を果たしましたが、何とか牽引しての周回ができるという実績ができました。次の運転会では、乗工社Ｄ５１の勾配試験をしてみたいと考えています。

懸念事項がひとつあって、５０輛牽引ではカプラーにかなりの力が掛かっており、プラ製kadee#711では限界に近いのではないか、ということです。そこで、連結器をＩＭＯＮカプラーに交換することにしました。

まずは現状の記録です。前頭側kadee#711

テンダ側kadee#711

ＩＭＯＮカプラーHO-401蒸機エンドビーム用に替えてみました。テンダ台枠エンドとカプラーにスキマが空いてしまいます。ネジ位置を直すには微妙な位置です。

エンドビーム用はやめて標準のIMONカプラーHO-101を付けることにしました。ポケットもしっかりしているので、この方が安心です。

前端梁の#711を取り外して、IMONカプラーHO-301蒸機フロントビーム用を取り付けました。#711の開口部よりも幅が狭いので、両側に少しスキマが空いています。乗工社のD51が設計された頃には、まだIMONカプラーは開発されてなかった、というかモデルスイモンがまだ起業されてなかった時代です。なので#711一択の設計になるのは仕方ないところ。

ハイトゲージで高さを確認。

IMONカプラー同士で高さを確認。

ついで、デコーダアドレスを#3のまま走らせていましたが、７０に変更する作業を行いました。走行部は油ぎれの感じもなく、特に問題ないようです。

客車で勾配試験をする予定で、８輛くらい牽いて原宿勾配線25‰を走ってくれたら嬉しいですが…

デコーダ撤去

延期していたＣ５６のデコーダ交換作業をすることにします。

アナログに戻したＣ５６ですが、実はデコーダを搭載したまま配線だけ切ってあったのです。ＭＲＣの0001639を使っていました。

テープをはがせばデコーダは撤去できました。

次に搭載予定のLokSound v4.0のスピーカはインピーダンスが４Ωだそうなので、既設の８Ωスピーカもバリッとめくって撤去しました。

車輛点検

関東合同運転会へ持って行った車輌たちの保守点検を行いました。

競作課題車輛　国鉄キハ２０ 譲受　江若キハ２０１８ です。

キハ２０１８　非動力台車側、ファイバー製の台車枕梁が緩みがちです。台車枠が拡がって輪軸が抜け落ちる現象です。とりあえずなおしましたが、根本的には材質変更が必要でしょう。

珊瑚 Ｃ５６ アナログで調子が良いので、デコーダ搭載を見送っています。以前はＭＲＣのサウンド・モーターデコーダを搭載していましたが、モーターとの相性は余り良くなかったのです。

東野鉄道から譲受　江若キハ５０１　グースのサウンドが大きい、大きすぎる？

国鉄キハ41014 払下　江若キハ１４

江若キハ１４　運搬による非動力台車側の不具合を整備

佐久鉄道キホハニ５６　譲受 江若キニ５６　特に問題なし

駄知鉄道キハ１２　譲受　江若キハ３６　ボギー台車側の輪軸が抜けやすい

江若ハフ３　運搬による台車枕梁の不具合を調整

江若ハフ３　非集電車輪ですがヨゴレがついています。集電車輪よりも非集電車輪がレールのヨゴレを集めやすいようです。

雄別鐵道コハ２　譲受　江若ハフ３２　偏心台車ですが特に問題なし

ＤＤ１３ ３１８　走行は問題なし　ヘッドライト球切れ中

以上で終了。

20周年記念貨車

明日から3日間の予定で関東合同運転会へ出かけてきます。6日は準備の日で、運転会は７、８日です。

競作課題とは別に、20周年の記念貨車のようなものを考えていたのですが、大阪合運には間に合わなかったので、何とか突貫工事で作ることにします。

IMON製、番号無しのワム80000完成品です。上下分離して、sy番をインレタで貼り込みます。番号を 「８８６２０」 にして一応競作課題にエントリーしておきます。

見本となる貨車はコレ。栗生氏から提供を受けたＭＲ誌65周年モノです。

ＨＯＪＣロゴはそのまま使います。右の20周年デザインもほぼそのままいただいて、増原さんの20系客車テールサインを貼り込みました。

クリアーデカールにMD5500で印刷。そのままだと透けてしまうようなので、下地のホワイトを印刷してからロゴを重ねて印刷しました。

貼り込み作業中です。凹凸面になじませるのが難しい。

�@ 位側です。

�A 位側です。　車番の８がはがれてしまいました。インレタの８がもうないので、そのまま進めます。

オーバーコートを吹いてインレタとデカールを押さえておきます。下回りも整備。トビカを吹いておきました。ブレーキ回りに白を入れておきます。

即興で完成！　

キハ２０集合

クラブの競作課題 「20に関係する車輛」　ということで、大阪合運ではキハ20が３両出てきました。小菅さんが来訪されて関東合運に参加するキハ20を２両、持ってこられました。浅本さんのキハ２０を預かっているので、全部で４両となりました。

左から小菅さんの２両、浅本さんの１両、山内の１両です。

小菅さんのはモデルワーゲンキット組立で、首都圏色＝朱色５号の一色塗りです。左のはkadee#711を付けています。右のはＩＭＯＮの密着自連です。

浅本さんの国鉄色キハ20です。KIHA製ペーパーシートからの自作です。下回りはイモンギヤ動力になっています。

山内のキハ２０１８です。気動車を交直流急行色に塗ると江若車に見えてしまいます。モデルワーゲンキット組立です。

モデルワーゲンの動力は台車組込なので、急カーブでも結構走ります。

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単行ならＲ３５３小判形エンドレスを走ることができます。

単行でＲ３５３を走りますが、連結するとなるとＲ３５３は困難です。外側のＲ４２０エンドレスを使います。

浅本さんのは床下モータでユニバーサルジョイント伝動なので、この曲線では通過が厳しいようです。エンドレスからはちょっと待避させてします。

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連結器の可動域を確保しておく必要があります。首を振ったときにエアホースとかジャンパ栓に影響受けないように調整しておきます。#711とＩＭＯＮ密自連は連結ができるので、モデルワーゲン製アナログ車３両を連結走行させてみました。

背景のあるところで記録写真撮影。

方向板取付

モデルワーゲンのキハ２０続きです。ちょっとお遊び的作業を…この車輛の想定自体がお遊びですが。

存在していた時代の実物の江若鉄道では、快速運転が行われていました。最後の時刻表では、上り近江今津6:40→浜大津8:05、下り浜大津17:55→近江今津19:15のダイヤで、ＤＤ１３の牽引する客車列車が充当されていたようです。この姿はそのまま模型化したいと考えていますが、ここでは新鋭気動車に快速運用を担ってもらうことにします。

ＤＤ１３に「快速」表示を掲げて運行されていましたが、よく似た字体を選んで京阪電車のような種別方向板を作りました。

快速サボも適当に製作して貼り付け。

行先サボは「近江今津」、昔作ったストックのシールです。

排気管回りをパステル粉で少しウェザリングしました。

江若鉄道は鉄道名通り、福井県若狭の上中を目指していましたが、開通できずに廃止されてしまいました。自分の仮想江若鉄道では県境にトンネルを掘って近江今津〜上中間を開通し、小浜まで国鉄乗り入れ…という想定の鉄道です。国鉄乗り入れはキハ58系で急行扱いが良いかな…

石山坂本線との３線区間もそのまま使い続けるとして、膳所〜小浜とかの快速板も作ってみよう。模型では何でもアリやな。

国鉄キハ20 - 20 江若キハ2018

モデルワーゲンのキハ２０続きです。タイトルがややこしくなってきました。

ドアハンドルを作りました。0.35mm径洋白線を曲げて整形したモノです。

穴あけて準備工事はしてあったのですが、付け忘れで運転会へ持って行ったので、今頃追加工事です。

ワイパーはマッハ模型の製品を取り付けました。

ＤＣＣ化工事ですが、関東合運でも小菅さんのキハ２０と連結運転をやってみる予定としましたので、当面はアナログ状態にしておきます。