ED75復帰

11月の渋谷運転会で動かなくなったED75です。

集電ブラシが踏面から外れやすいのが原因だったようです。

0.25Φ燐青銅線で作り直しました。

台車の動きで外れない角度で曲げています。

アナログのままでレイアウトで走行試験します。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ショートは起こさずに周回できるようになりました。

不調になる前に搭載していたデコーダをつなぐことにします。

リセットしてあったのでアドレス３でテスト。

アドレスを４３に変更。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

往復運転は大丈夫。

レイアウトで周回テストします。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

大丈夫なようです。

車体を取り付けて復活。客車を牽引してみました。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ポイントを分岐側に切り換えたら割り込んで脱線しました。

トングレールの密着具合を調整したら無事通過。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

この長さでは接触限界を超えてしまっているようです。

とりあえず元通りＤＣＣで走れるようになったのでヨシとします。

Ｂ凸を組む

明日運転会ですが、点検修理ばかりでなにも作ってないので、急遽すぐにできそうなＢ凸を組むことにしました。

キットの箱は金ラベルです。完成車を入れると長さがかなり余りそうです。

箱から出してみました。パーツ袋はＡ〜Ｆ、Ａが車体系、Ｂはパンタ、Ｃは台枠系、Ｄは動力、Ｅはウエイト、Ｆはカプラーです。

Ａの車体系パーツです、

前面窓Ａ−４を折り線から谷折りで曲げておきます。

曲げ終わりの前面窓材Ａ−４

側板Ａ−１と前面窓Ａ−４をハンダ付け

Ｈ形というか、こんなのができました。

ボンネット上板Ａ−２を折り線で谷折りします。角度は側板に合わせます。

側板とボンネット上板の合い具合を確認します。

両方のボンネットを置いてみて全体のイメージを確認。

先にボンネットフタＡ−３を表の凹にはめてハンダ付けします。

ボンネット上板を側板へハンダ付け。

屋根板を取付ました。　前面のようす。尾灯とか何もないです。

パンタ台を曲げて屋根板のスリットに差し込んで裏からハンダ付け。

上回りはここまで。

組説順ではここから手スリなどのディテールを取り付けますが、今回は形だけできればヨシとして後回しにします。

下回りの組み立てへ進みます。台枠系のパーツです。

端梁は折り線で谷折りにするとＺ形なります。

組説順ではエアホースをつけるようになってますが後回し。

主台枠の端部を谷折りで曲げます。

台枠全体をネジで組んでみまっした。

主台枠真ん中の動力取付部は山折りで…と書かれてますが、図がないのでちょっとイメージがつかみにくい。

真ん中を山折で曲げてみました。

動力はＦＭ−Ｄです。仮台車枠をはずして主台枠に止めました。

マクラバリワッシャというのを使うようになっているけど、使わないで組んでしまった。

今日はこれでヨシとします。

下回りだけで走行テスト。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

モーターが６Ｖ仕様なので電圧は低めで試運転。

車体止めビスで上下を組んだら今日は一応出来上がり。

テストランします。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

電圧計のついたパワーパックで６Ｖ越えないようして運転するようにしましょう。

銚子デハ501キット点検

Twitterの方でのやりとりで、1/87のデハ501キットの状態を確認したことなかったのに気付きました。棚に長く置いたままになっています。ウレタンとか入っているのか、見ておく必要があります。

18900円で割りと安いですが、車体関係だけの価格です。

あっ、車体の中にウレタンが入ってる〜。

別売パーツもまとめて箱に入れているようです。

箱から全部出してみました。車体内のウレタンは両端に前面パーツがついています。

右下のウレタン塊は何だろう？

ただの緩衝材にしては梱包してあるし、中に何か入っているのか？

ウレタンがらみのパーツを袋から出してみました。幸いにも劣化はないようです。

ウレタン塊の中にはスリットがあって、間に連結器胴受パーツが入ってました。

ウレタンの接していた車体内側は影響ないようです。

前面パーツの形保持のためにウレタンを挟んでいます。

ロスト一体の連結器胴受と解放テコ。取り出し時にテコが曲がったかな。

前面パーツはえらく丁寧な梱包でしたが、取り出しに注意が必要でした。

さて、台車や動力があったはずだけど、この箱には入ってないなぁ。

これまた探し出すのに時間かかりました。こんなところで発見。

キドモーターを縦に二つ搭載するという、すごい動力装置です。

モーターはギヤボックスに組み込んであるようです。

ＦＭギヤでもないしＭＰギヤでもないような、独自設計かなぁ。

台車はロスト製で枕バネが別体の組立式でしょうか。

オリジナル性がありすぎて、どうなんですかねぇ。

コントロールしにくいキドモーターを１軸１個ってどんな走りなのか。

メーカー完成品があるらしいので聞いてみよう。

ワッシャをはかる

少し前に電装解除したクモハ１２３のＦＭ−Ｄギヤについてです。

IMONの分売パーツで再生できるものかどうか。

元になっているフクシマ模型時代のＦＭギヤと何か異なるのか見てみると、ギヤボックスの中にスラストワッシャが入っているくらいかな、ということです。

モーター軸からウォームギヤが外れないので、軸を切断して分離しギヤボックスを取り出しました。ギヤはモーター軸にパイプをかぶせて取り付けられており、径1.0モーター軸に内径1.0−外径1.5のパイプをかぶせ、内径1.5のウォームギヤを取り付けているようです。圧入なのか接着剤を使っているのかわかりませんが、温めたら外れるかもという可能性はあるようです。

ＦＭ−Ｄのギヤボックスはネジで分解できるので、取り出したスラストワッシャも残していました。どんなワッシャなのかはかってみることにしますが、左利きなので表示逆向きです。内径測ってますがストロボが光ってしまいました。

内径1.72mmと出ています。　もしかして1.7ネジ用か？

厚さをはかっています。　0.17mmで薄いですね。材質はプラのようです。

外径をはかっています。3.55mmと出ています。

ギヤボックス内で少し変形しているのか、凸のような形になっています。

ノギスで押さえて変形？…あるかも…

まあそんなに正確な測定ではないので、目安程度の値と考えています。

内径1.7　外径3.5　厚さ0.17 のプラワッシャ ってあるのかな。

エコーモデルのPW1732-25くらいが近い感じですかね。

周回させてみた

アナログに戻した江若キハ14をエンドレス走行させてみました。

こっちの妻板はレタリングが消えているようです。１４の４がないですね。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

カーブから直線へ戻ったとき、伸びていたシリコンチューブジョイントが戻らずに振れているような音が出ています。

DCC車点検キハ14

DCC車の点検続きです。

音は出るけど走らない江若鉄道キハ１４です。

モーターはマシマですが、ちゃんと回るようです。

ゴムジョイントから先の台車内ギヤシステムが動きにくくなっているようです。

サウンドデコーダを一旦取り外します。

アナログ車に戻しました。

アナログ車で試運転、６Ｖくらいかけないと起動しないです。

マシマモーターではトルク不足なのかな。

シリコンチューブをやめて、プラジョイントに戻してみるか…

乗務記録

醍醐18:45〜19:20壬生

壬生21:15〜21:50醍醐

DCC車点検キハ501

DCC車の点検続きです。

モーター出力が出てないグース用のサウンドデコーダですが、もう一度取り付けてみてやっぱり走らないのでとりはずし。

アナログ車にもどりました。

不調車からはずしたデコーダ

音出るけどモーター回らないサウンドデコーダ改めサウンドオンリーデコーダ

DCC車点検キハ14

DCC車の点検続きです。

佐久鉄道キホハニ51キット組立　江若塗装キニ５６

アナログに戻したのを忘れていて…

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

R353の方がアナログ線なのでそちらにしたら走りました。

車輛を取替、線路はR396エンドレスを使います

ＭＷキハ04　江若塗装キハ14　SDXN136PS搭載

江若鉄道キハ14　SDXN136PS搭載　R396周回できず

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

サウンドは出るのですが走りませんねぇ…。

デコーダなのかモーターなのか?

DCC車点検デハ101キハ36

２０２３年１月７日土曜日、所属クラブのNetMeeting第152回です。

路面系の人たちが広島でＮゲージDCC運転会をしていたそうで、広島のHOJCメンバーも運転会に参加していました。NetMeetingの乾杯時間にちょうど出演、自分の知り合いも多いので画面を通して旧交を温めることになりました。

ところが、設定ミスで録画が保存できていませんでしたので画像無しです。残念至極。

そんなことでDCC車の点検を進めることにします。

最近ＤＣＣ車が不調に陥ることが多くなってきて、アナログに戻したりしている車輛も増えてしまっています。

運転ボード上は年越し運転会のまま。

最初に、電装解除して自走できなくなったクモハ123を箱に収納します。

次に線路に乗っている銚子を点検。

銚子デハ101　DZ123搭載　R310を周回

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ライトもサウンドもないので走ればヨシ。逆回りも確認してから箱にしまいます。

車輛取り替えて駄知鉄道キハ12キット組立の江若塗装キハ36

江若鉄道キハ36　SDN136PS搭載　R310を周回

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

走行中よりアイドリング音の方が大きいようですが、まあいいでしょう。

電装解除クモハ123

年越し運転に使おうと用意したクモハ123です。

事前に確認した試運転ではR396を快調に周回していたのですが、気が付かないうちに止まってしまっていました。集電不良かと考えたのですが、調べてみるとショートしているようです。

イモンのＦＭ−Ｄをそのままポン付けした動力なので、アナログ制御のままです。TomixのＮ用パワーパックで走らせていました。ブレーカが効いて止まったようで、電源再投入してスロットルを回すとやっぱりブレーカが飛び出します。

ショートが起こる可能性としてはモーター配線の接触くらいか。

もしかして周回させながら長時間放置していたのでモーター過熱とか？

６Ｖモーターらしいので、その可能性もあります。

台車をはずしてＦＭ−Ｄ動力を取り出しました。

モーターへ通電すると回らないで1.8Aくらい流れます。

Tomixパワーパックだとブレーカ動作しますね。

モーターは熱くなります。

焼けてしまったか？

ギヤボックス分解してギヤをフリーにしてもモーターは回る気配無し。

復活は難しそうです。

モーター交換するかなぁ

ギヤボックスは元フクシマのＦギヤなのでネジで分解できますが、モーター軸からウオームがはずれません。

このモーターは諦めて、軸を切ってギヤケースを取り出しました。

交換可能なモーターがあるか探しました。

アルモーターに同じようなサイズの両軸がありましたが、軸が1mm径です。

Ｆギヤに入るウオームもないので、モーター交換は延期です。

とりあえずモーター取りはずし状態で、元の形に戻しました。

ＦＭ−Ｄを調達するか、台車内モーターやめて床板モーターにして、イモンギヤにするか、Ｆギヤの在庫があるので乗越ジョイントとかにしてみるか。