写真展後始末

写真展に持って行った展示物を、定位置に戻しました。

江若のサボですが、高島町は家に置いていました。

今津支店だったので、近江今津のサボを展示していました。

サボ受けに戻します。

それにしても結構重たいものですね。こんなのを数枚持って交換作業していたのですね。江若ではありませんでしたが、国鉄などでドアの上に入れるものは大変な作業です。プラスチック製になって軽くなり、そのあと布幕になりました。

２枚重ね状態になっています。ときどき入れ換えて楽しみます。

下の「特急　神戸←→京都」は阪急810系さよならイベントで抽選に当たり、いただいたものです。

おたからです。

車輛点検します。置いていただけなので特に問題は無さそうです。

ＤＤ１３５２です。

動力修理とサウンド搭載しないといけないです。

客車も特に問題無さそうです。

銀行ロビーという治安の良い場所で、置いているだけの展示ですから、走行による問題発生がないので安心です。

鑑賞していただいた皆様、ありがとうございました。

機関車組立

分解したままのDD1352では展示できないので、無動力のまま組み立てることにします。

走らなくてもかまわないので、モーターもサウンドデコーダも取り付けていません。ネジでの組立だけです。

ヘッドライトのＬＥＤ化、モーター交換、サウンドデコーダ搭載などの計画はありますが、作業は延期です。

ナンバープレートや社紋などがすり減ってきているのも気になるけど、そのまま持って行きましょう。

準備物を揃えて確認します。

さて、これをどうやって梱包運搬するかです。

客車と気動車はこの箱へ直接収納しました。

DD1352の専用箱があったはずだけど見当たらない。

仕方ないので、同じ大きさのアダチ箱へプチプチ巻いて押し込みました。

すごく嵩高くなってしまいました。

明日は雨らしいけど持ち箱べるのか…

江若普通列車

場所があったら気動車も展示してみようということで、検討しています。

キハ14＋ハフ3 です。

江若鉄道の通常時では、このようなキハ＋ハフの編成が多かったようです。

しかしハフは４両しかないので、４編成でダイヤを回して行けたのか、キハ単行という写真もけっこうあるので、時間帯によってはハフなしもあったものと思われます。

築堤線路に置いてみました。この線路が良さそう。

サイドの横断幕は、開業百年記念で自分勝手に作ってみた物です。

これも持って行くか。ちょっと重たいけど。

江若水泳列車

とある行事で、写真と一緒に展示してみようということで、江若鉄道オハ27客車３両編成の整備です。

10月8日に修理していたので、３両編成水泳列車での長さを調べてみます。

客車３両だけだと610〜620mmくらいの長さになります。

機関車DD1352は、かなり前に分解したままで放置状態です。

いつからこの状態になっているのか調べたら、2021年3月27日の記事がありました。

何と４年以上…

イベントとかではED75で牽いていたようです。

組み合わせたら元の形になるので、列車全体長さを調べるために、とりあえず置いてみました。

水泳列車編成は770mmくらいの長さとなります。

線路は800mm長くらいは必要ですね。

IMONのS288で３本、830mmのひな壇線路がちょうど良さそうです。

江若客車修理

ノーベル化学賞を受賞された北川教授は、成徳中学校、塔南高校のご出身で、一学年上の先輩に当たるわけですが、中高通じて全く存じ上げなかったですね。

小学校は開智校で東隣の校区ですが、いずれの学校も閉校となったという状況の地域です。でも疫病退散祈願の祭りは千年を超えた昔から続いているところです。

台車に問題発生の江若オハ２７です。

オハ２７６３です。両台車とも輪軸がはずれてしまいました。

在庫の台車と交換することにします。

取り替え作業中。

取替終了。カプラー高さ調整なども行いました。

オハ２７６４です。輪軸抜けは１軸だけですが、この際なので台車交換します。

交換終了。

３両整備揃いました。

線路設備の関係でエンドレス試運転はできていませんが、収納することにします。

はずしたＴＲ１１台車は修理できそうならなおすことにしましょう。

客車点検

かかりつけ医へ出かけてきました。

腰痛については貼付薬と鎮痛薬でゆっくり治すしかないということですが、関東合運前日10日までには治って欲しいところ。

荷物持って大宮駅構内結構長い移動が必要なのです。

11月に江若車輛が必要になるので、先に点検することにします。

大阪合運には持って行きましたが、出して線路に置くこともなく持ち帰っています。

台車から輪軸がはずれていました。

自動車の振動か、運搬時の扱いか…

オハ２７６３は、かなりひどい状態。

オハ２７６４もはずれています。

オハ２７６５は以前に台車交換しているので大丈夫なようです。

新入荷

6月9日到着、ようやく入手できました。

北海道の方が手放されたようです。

競作課題の仲間に入るのかどうか。

参考画像

漆の師匠と共に打合せに出かけた。

乗車記録

醍醐11:34東西線５６０８烏丸御池

烏丸御池11:58烏丸線１７２０四条

四条16:07烏丸線３８０６烏丸御池

烏丸御池16:10東西線５２０９醍醐

積みキット客車点検

４月２６日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第281回です。

今回は文字起こしをしています。AIで要約をさせるそうです。

客車の箱を開けることにします。

スハ４３は箱に組んであった。

やばいウレタンを発見。H&Yから来たやつだ。

お店の長期在庫品だったのはこうなるわな。

途中作業掲載略

状態によって段を分けて収納しました。

収納じゃなくて組まないとあかんのですけどね…

積みキット点検

台車のことからの続きです。

所属クラブの競作課題が「トレーラー」ということになっているので、ちょっと点検だけでもしておくことにします。

全部が未着手新品というわけでもないので、箱開けてみないとわからないです。

作りかけは昨年末に確認しているし。

台車を確認する

FABのマニ37、セット内容を確認しました。

屋根を曲げた車体が入ってないのは、これまでのキットと異なるところ。

プラ屋根の開発は聞いていたけど、手にするのは初めて。

こうすれば車体屋根曲げプレスを使わず、エッチング工法だけで丸屋根客車いろいろ作れるわけですな。

別購入部品にTR23台車とベンチレータとか。

もしかしてストックがあるか確認してからにしよう。

台車倉庫を引き出してみます。

これはPEMP／中村精密のTR11、ピボット改造したもの。

３０年ものくらいになるのか…

TR34が出てきた。クマタ／中村精密のかな。けどバラバラになっている。

WWのTR40Aは新品未組立だな。何に使うのだったか忘れた。

またTR11だ。FAB／列車工房製？

TR11は全部で８両分ということね。

江若客車用３両分と、あとは61系用かな。

TR23は無かった。発注かけるか。

いや、まて、他にもありそうなので、確認してからにしよう。