慣らし周回

運転ボードはレイアウトの整備のため雑然としてきました。

12mmゲージR353/310のエンドレスを敷いた状態になっています。

しのぶた工房の12mmパワートラックを長時間周回させて慣らし運転してみます。

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ギヤにタミヤのセラミックグリス塗布。はじめは６Ｖ越えで集電やポイント線路絶縁部通過のため高速で走行。30分後くらいから電圧を少しずつ下げていって、中速程度にしてもポイント絶縁部で止まることはなく周回できるようになった。左右周回、２時間ずつくらい走らせました。

ネットミーティングから始まった動力開発ですが、いくつかの改良バージョンができてきているようです。今のところ自分のところにはこの初期版だけなので、どこまで実用になるか、とにかく走らせてみます。

収納と分解

ジョイナー外した線路をボックスの中へ収納しました。

16.5mmレイアウトの収納

上に乗せている線路は区別のためジョイナーつけたままです。

ひな壇線路資材の収納

積み上げた状態

次の作業のため、マルチゲージレイアウトを一旦バラまいています。

12mm線路板のポイント部を作り直します。

裏蓋をはずして、ネジはずして、ハンダ付けのところはずして…

表側の線路をはずしました。

裏側のＤＣＣデコーダのあたりはとりあえずそのままにして、新しい方に移植する予定にします。

対になるポイントも分解してはずしました。

レイアウト検討

６月２０日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第342回です。

ある程度出揃う時間が遅くなってきました。

運転会が近づいて来たので、レイアウトの点検もしておきますかね。

初期に製作した頃の運搬用収納箱の関係で、わりと細かく分けたブロックになっています。

最近、長めの収納箱を使うようになったので、ポイント付近を一体化したいなと考えています。

ポイントの選択式への改造も課題としてあります。

つなぎ合わせて裏からフタをして一体化する方法もありますが、やはり路盤から作り直した方が良さそうです。

今週末までに作業完了は難しそうなので、材料取りの検討くらいまでにしておきましょう。

ＴＲ５０問題

10系客車のTR50続きです。

ナハ10用にもう二つFABのTR50を探し出しました。

状態が良くないです。ブレーキシューは外れているし、ボルスタも問題…

予備のTR50があったので、そこから部品取りすることにします。

いろいろやって、何とか形にすることができました。

発電機はつけないことにします。

台車を取り付けました。

休車解除の記念撮影

箱に入れることにしましょう。

箱は「茶箱」と呼ばれているモデルワーゲンの旧客キットの箱です。

２輌収納することができます。

ＴＲ５０問題

2月19日に休車扱いとした10系客車です。軸受メタルがダメになったIMON台車から、元のFAB台車に戻すことにします。

箱から取り出します。

FAB の TR50 です。キット内に同梱されていたものです。

IMON台車に取り替えたときに残しておいて良かった。

床板を外さないと台車取付ができません。

台車取り付けました。

床板を戻しますが、あっ…

ネジが１本落ちた。

新品出しても良いけど、一応探すか…

ハケで床を捜索してたら何かヤスリが出てきた。

まさか、ここまで飛んでないやろ、と思ったが一応…

棚をのけて、奥から床を掃いたら出てきた。

ここまで飛ぶんか〜

残った一ヶ所を留めて…と。

休車解除の記念撮影

台車取付考

ネットミーティングの中での話から始まった12mm用パワートラック。

台車枠の合わせ具合を考えてみました。

このバージョンはホイールベース1800mmのTR26の1/87で20.7mmになっています。

モデルワーゲンのTR26に合わせてみました。

台車枠には枕バネ部分を取り付けてしまっているので、この動力に取り付けるにはどうすればよいか…

枕バネパーツは外してしまわないとあかんな…

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ウエイトを少し増やしてみたけど、あんまり変わらないかな

動力開発

６月６日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第340回です。

背景写真ネタが同じになってきた。

ネットミーティングの中での話から始まった12mm用パワートラック。

5月20日の記事でテストラン動画を載せましたが、その後の状況。

ウエイトを乗せると機嫌が良くなる、という報告なので作ってみました。

1mm厚鉛板からつくりましたが、これで２ｇ程度です。

それでもわずかに効果はあるようです。

10gくらい乗せたら改善されるかも。

で、触っていたら集電ブラシの接触に問題が起きたようで、モーターに通電できず走らなくなったので留置していました。

この間、クラブ内ではいろいろ改善が進んでいますが、とりあえず手元のものを何とか動くようにしてみます。

分解してみました。

モーターは0811サイズということです。

初期的対応として、筐体の中で輪軸が滑らかに転がるように、バリ的な部分や当たりがキツメのところをわずかずつ削って調整します。

線路上で転がしてみました。まあ、こんなもんやろ。

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集電ブラシのあたりを整備してみました。

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わずか２ｇでもウエイトを乗せると動きが良くなります。

とりあえず線路上で動くようになりましたが、方向によって動きが異なります。

ちゃんと「走る」とは呼べないレベルかな。

新しいバージョンも進んでいるので、このくらいにしておいた方が良いのかもです。

動力開発

ネットミーティングの中での話から始まった12mm用パワートラックの試作品が届きました。

3Dプリンタで作成された筐体になっています。

早速ですが袋から出してそのまま走らせてみました。

起動電圧は4Vくらいか

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5.5Vで往復走行。極性逆転したら動かないのでツンツンしました。

電流は0.1〜0.2A程度です。

まだ改良の余地が多いようなので、クラブ内で持ち寄って検討していきます。

サビ研ぎした

４月１１日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第332回です。

新幹線車内からとか、新快速車内からの参加がありました。

近所の公園の桜、個人的標本木です。

落花さかん　附近の道路が桜色です

一ヶ月ぶりくらいの漆工作業。

サビ付けしてあったコースターの作業してみます。

とりあえず研ぎ入れてみました。

サビ固め生漆を摺り入れました。

丸ボウルの内側に研ぎを入れました。

田舎電車

近所の公園の桜、個人的標本木です。

落花さかん。下半分は葉桜になった。

JAM会場で行われるIMONハンダ付け教室の課題キットです。

これは何年の課題だったのか？

2日間で形にできるはずの課題だけど、けっこう何やかやと入っています。

ハンダ付け教室課題車輛シリーズ調べてみました。

2015年　銚子電鉄デハ１０１

2016年　駄知鉄道キハ１２

2017年　佐久鉄道キホハニ５６

2018年　国鉄キワ９０

2019年　国鉄クモハ１２３-１

2020年・2021年　イベント開催なし

2022年　自由形Ｂ凸電機

2023年　自由形田舎電車・自由形無蓋貨車

2024年　入換ＤＢ　Ｌ型

2025年　森林ＤＢ　9mmゲージ

2019年の分までは完成しているのですが、新型コロナ禍後、自由形になってから完成できてないのはいけません。