新入荷オロハネ10

６月中に入荷していましたが、キワのことばかり書いていて、こちらに書き留めておくのを忘れていました。車籍簿には掲載しています。

HOKUSEI WORKS の車体キットです。

アートプロ経由で入荷しました。

オロハネ10といえば「大雪」が有名ですが、北海道ではなく山陰線の「さんべ」くらいを考えています。どちらの列車も1974年オロハネ10連結時代に乗車していますが、オロハネに乗車はしてなくて、自由席座席車に乗っています。オロハネの写真も撮ってないです。

キワ９０の製作_23

昨晩の会議を受けて、カメラの設置調整をしました。

穴をあけてネジで固定してしまいます。

このくらいで「ヨシ」としときましょう。

IMON キワ90 の続きです。

従動側の床板取り付け部にエコーモデルの細密ワッシャーW-1530-30 Φ1.5×Φ3.0×t0.3 をはさんで調整してみました。

このくらいで「ヨシ」としときましょう。

運転ボードで長編成にしてみました。

動画です。

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キワ９０の製作_22

IMON キワ90 の続きです。 DCCの走行不具合は解消しませんので一旦アナログに戻しました。

走行の不具合は、コントローラをDCS51Kに変えても、同じように突然の逆行が発生します。SNSからのアドバイスなどもいただきました。
小型車用デコーダに対して負荷が大きいのではないかという話もあるので、A053デコーダははずしてアナログへ戻しました。

取り付けを忘れていたパーツが残っていました。エンジン下部の蓋と推進軸です。

ところで、真横から撮影してみると、前後で傾きがあるようです。連結器の高さをチェックしてみます。
kadee#711のハイトゲージに合わせると、１・２位側の駆動側が低くなっているように見えます。

３・４位側をチェックすると、やはり若干高めになっています。駆動側はモータから輪軸まで一体構造なので、調整する部分がありません。従動側の３・４位側の軸受部や床板の取り付けあたりで調整しましょうか。

所属クラブの定例会議があるので、ＷＥＢカメラの新設作業などを行いました。

キワ９０の製作_21

IMON キワ90 の続きです。 DCC化作業を進めましたが…？

床下機器でエンジン回りに色がしっかり付いていないようなので、筆塗りで仕上げることにします。
キレイに塗り分けられたDMH17はギンギンメタリックでかなり派手な感じですが、ここまででなくても若干の色調差がでるようにしました。

エンジン本体はガイアカラーの「ガンメタル」で、油の回ったギラッとした感じにしています。機器箱類はタミヤエナメルのXF-24ダークグレイ、パイプ類はタミヤエナメルXF-63ジャーマングレイにXF-16フラットアルミを混合したものです。

ワム貨車と並べて見ました。ワム80000はキワ90よりも大きいし貨物積載量もキワ7tに対しワムハチ15tと倍以上です。
しかし実物の江若鉄道では、DMH17一軸駆動の気動車でハフ形客車を牽いて営業運転していました。旅客は貨物に比べると軽いです。体重60kgとして100人乗っても6000kg＝6tですから、キワの積載量にも満たないです。

運転ボードR310小判形エンドレス試運転動画です。

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貨車はPEMPワム50000＋MWワフ。後半、複線逆行、推進運転などしています。

ＤＣＣ電装作業へ進みます。

デコーダはROKUHANロクハンのDCCデコーダ小型汎用タイプ A053 を搭載してみます。アセテートテープでギヤボックス上に固定。ライト配線は後回しにして、動力系の具合を点検します。

ミント缶DCCコントローラで試運転往復動画です。

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しかしここで不具合発生！
突然逆行して最高速で走り出す！
ミント缶DCCコントローラの電源を一度オフにして再投入、また動き出すのでデコーダの破壊は無いようですが、不具合は継続しています。

何だろう?　デコーダとモータとの相性？　どこか瞬間短絡でも発生しているのか？

キワ９０の製作_20

IMON キワ90 の続きです。

乗務員室扉把手など取り付けて、下回りと合わせて確認。

Mr.カラーのクリアとか艶消しとか、適当に混合したものを吹き付けました。

車体をマスキングして屋根を塗装。
書くと一行ですが、マスキングテープでレタリングを傷めないように紙を当てたりして、わりと時間かかります。
ラジエターの冷却ファンは既に取り付けていたのですが、内部まで塗装が回らないようなので、この段階で取り外して塗り分けることにしました。はずしたあと屋根に少しひずみが残りましたが、ファンパーツを取り付ければわからない…（汗）

窓枠、窓ガラス材、ハシゴ、ラジエター、尾灯レンズ、ワイパーなど、小さいわりにいろいろ取り付けるものあって、時間かかりました。

前照灯系を除いて取り付けるものは終わりのようなので、記録写真です。1・2位側。

３・４位側。

ラジエターは実際に稼働していたら黒ずんでいる状態になると思われますが、とりあえずは汚さないで洋白色で楽しむことにします。

キワ９０の製作_19

IMON キワ90 の続きです。 車番などを入れました。

江若鉄道へ払い下げを受けた、という設定の車輛として施工します。気動車貨車なので、貨車と同様に江若社紋と「江若」文字を入れます。昔の貨車作品を参考にしながら作業。

社紋と「江若」文字だけがデカールです。あとはキット付属のインレタとIMONの貨車用インレタの数字を使っています。
昔に作ったデカールをそのままいつまでも使っているので、やはり劣化が進んでいるようです。水の中で文字が崩壊したり、社紋もニジミが出ています。

車番は キワ９０ ６ としていますが、開式と番号の間を空けずに詰めているので、九百六と読めなくもない。
実物は試作気動車で２両だけ製造されています。

烏口でサッシの色入れ作業です。　使っている塗料は、タミヤエナメルの XF-16 フラットアルミ です。

キワ９０の製作_18

IMON キワ90 の続きです。外版の塗装しました。

室内側をマスキングします。

2005年に江若DD1352＋オハ27客車編成を作ったときに使用した塗料の保存品です。ベースはマッハの番号で２２５番の灰緑３号を使っています。残りでキワ90を塗ればなくなりそうな量です。

トイレットペーパーの芯を差し込んで手持ちで塗っています。下塗り色無しで真鍮に直接塗ったので、明度が低い気もします。先に灰白色系を薄く一回でも塗っておくと、仕上がりも変わってくるようです。

塗料はわずかに残すことができました。タッチアップくらいには使えそうです。

マスキングテープを剥がしました。

レタリングしてオーバーコート、マスキングして屋根塗装、そのあと電装作業。もう少し日程かかりそうですが、競作課題の締切には余裕あります。

下回りにかぶせただけですが、長時間試運転をしてみます。

試運転で連続走行させるため、運転ボードにTIILG線路R353、R310複線エンドレスを敷きました。

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動画にはありませんが、ポイント分岐側へ入るとき、運転方向により乗り上げ脱線が発生しました。TILLIG線路のゲージが若干狭いのと、輪軸のバックゲージが10.5mmと広めなので、両方に原因があるようです。ポイントレールを指で少し拡げてやって解決しましたが、線路との関係で再発する可能性はあります。

キワ９０の製作_17

IMON キワ90 の続きです。車体塗装へ進みます。

実物の室内の色はわかりませんが、無難なところで若草色というか一等帯色ですが。

車内と衝立を若草色に塗装。

写真掲載してませんが、塗装前にシンナーで洗い、ミッチャクプライマーを吹いています。

衝立を取り付けました。

外版はまだ塗ってませんが、かぶせてみました。

キワ９０の製作_16

IMON キワ90 の続きです。

下回りパーツをトビカトップガードで塗装。

床板車内側をそれらしい色に塗装。

組み立てました。　配線は仮の状態。

工作台試験線で走らせて見ると、若干、走りが悪くなったような。塗装の影響か？

キワ９０の製作_15

IMON キワ90 の続きです。

塗装へ進みますが、分解途中でDCCサウンド準備工事をしました。スピーカスペース確認と音出し穴を適当にあけています。しかしサウンドデコーダは準備してないので、当面はロクハンのモーターデコーダ搭載になる予定です。

分解して洗浄、乾燥中。

土曜日は「夜の街」じゃない、所属クラブの「夜の会」に参加。 iPhone7でやってますが、画面小さいし、ＰＣとは違って操作的に制限もあるようだし、WEBカメラを導入するかなぁ。