台車交換

キワ９０の製作へ入るはずだったが、メンテが必要な他のことも気になるので、簡単なところから手を付けます。

ＪＡＭコンベンションの輸送時に台車がバラけた江若オハ２７６５です。

PEMPのTR11をピボット輪軸に取替改造していますが、軸受けの加工などではずれやすくなっています。運搬と走行も繰り返しているので、老朽化も進んでいるようです。

とりあえず床板をはずし、バラけている台車もはずします。車内灯やシートの計画がありますが、そこに取り組むには調べの時間が必要のので今回は台車だけ。

修理のため分解しましたが、もっとバラけてしまい、このまま戻してもまた何かの拍子にバラけそうです。

同じTR11のストックが数両分あるので、いよいよそれを使うことにしました。

ストック品もピボット輪軸に改造してあります。

台車塗装の色調が若干違うので、残っている台車もはずして２コとも交換します。

こちら側のセンターピンスプリングは元の硬いもののままだったので、柔らかいのに交換します。巻き数の多いのがIMONのスプリングです。

両方とも取り付けました。

車体側

バラけた台車は交換した台車のケースへ。

ブレーキシリンダ配管のステイがはずれて行方不明だ。

キワ９０の製作_0

クモハ１２３の集電問題は置いといて、次の製作にかかる車輛を出してみました。

MODELS IMON のＪＡＭコンベンション工作課題車輛シリーズの2018年版、国鉄キワ９０のキットです。コレの製作を飛ばして今年のキット、クモハ１２３を完成させてしまいました。

箱が大きめでスペーサーが多くなっています。完成車用の箱がありません。

車体のパッケージと輪軸、あとはエッチング板です。

ＪＡＭ発売の気動車シリーズになるわけですが、輪軸形状が気になるので出してみます。

フランジが高〜い！　ミツトヨのアナログノギスで測ってみましょう。

輪軸メーカー：ModelsIMON（ワールド工芸）
輪軸形状：両絶短軸軸端なしプレート車輪
輪軸材質：金属車輪金属軸プラ中空車軸絶縁
車軸長：
踏面径：10.5mm
フ外径：11.8mm
Ｂ：10.5mm
Ｎ：2.3mm
Ｗ：1.8mm
Ｔ：0.5mm
Ｄ：0.65mm
Ｋ：11.0mm

軸一体の挽物車輪をプラパイプの軸に差し込んだ輪軸です。軸端は無くて、内側の台枠で軸を支持します。踏面径は良いのですが、フランジが高く外形が大きくなっています。フィレットのＲがほとんど無くて切り立ったフランジになっています。フランジ高さはＤ＝0.65mmで、これまでのIMON製JAM新発売車輛シリーズの中で最もフランジが高くなっています。もしＨmin＝0.55mmのポイントの場合はフランジ走行になる可能性があります。

ミニエコ- ＨＭ

HOJC競作課題のクモハ１２３です。一応完成はしたのですが、もう少し仕上げを充実させたいところ。

クモハ１２３-１は国鉄時代の1986年にクモニ１４３-１から改造された１Ｍ電車で、主に中央東線の辰野〜塩尻間を善知鳥峠経由で結ぶ、いわゆる旧線の輸送に使われました。その当時に運用されていたとき、「ミニエコー」というヘッドマークが取り付けられていました。普通列車なので列車の愛称というわけでもなく、電車の愛称なのか？良くわかりません。

今年のＪＡＭコンベンション会場でクモハ１２３を購入したときもらった記念品？だったっけ、光村印刷のエッチング板にミニエコーのヘッドマークが入っていました。しかし、これでは色がわからない、何か資料を…まずネットですが、登場時の写真はあまりネットに出ていません。

そこで、雑誌をさがしました。鉄道ピクトリアルの新車年鑑1987年版にカラー写真があるのを発見。何と地色は赤で文字は黄色です。台形の周囲はグレイなのかなぁ。

エッチング板に色入れしても良いのですが、文字の黄色を入れるのが難しそうなので、画像で作って印刷することにしました。

使っているアプリは 「花子2015」です。 字体が少し違うのですが、同じのがないので近いモノで済ませます。実物は「エコー」の文字が尾を引いている、いわゆる「Flying」字体になっているようです。

方向幕の文字もついでに作りました。

大きさを調整しながら、光沢Ｌ判写真用紙に印刷。カッターで切り出し。

両面テープのりで取付。方向幕は１位側が「辰野」、３位側が「塩尻」です。

塗りが実物とは異なりますが、なかなか派手なヘッドマークです。

しかし、なんで「ミニエコー」なのか、新車年鑑の解説にも書かれていませんでした。

1/80・16.5mmの方向幕にはなぜか「快速」 が入っている。

課題クモハ123-1

昨日から計画運休はまだ続いているようで、ＪＲ東では昼頃まで運転を見合わせるという情報。関東合運は欠席としたので、時間の余裕はあるけど、クラブのメンバーとの情報交換で過ぎていきます。

車番と所属のデータをデカールに印刷しますが、適度な大きさにするのに時間がかかります。試し刷りを何枚か行い、縮小率31%で印刷しました。

なんとかそれらしきものができた。

デカールの転写作業をします。

キット付属のインレタも使います。

ドア窓、戸袋窓のＨゴムを入れます。タミヤエナメルのダークグレイです。

Ｈゴム入れたところで記録写真。

屋根を塗装します。

車体をマスキングして屋根上色を塗りました。

基本塗装はできあがり。あとは細かいところ修正。

課題クモハ123-1

新幹線の計画運休により、関東合運への参加を全面的に取りやめたので、移動のための態勢を解除して、情報のやり取りに終始した一日でした。少しだけ競作課題クモハ１２３の作業をしました。

パンタ台を取り付けました。

今回は素組みで追加加工はできるだけしない方針。屋根上配管もしない。

しかし、塗装は1/80と合わせてしまったので、クモハ123-1登場時の国鉄オリジナルとは異なります。1986年にクモニ１４３-１から長野工場で改造されましたが、地色がクリーム１０号でわりと白い、緑１４号の帯が模型で３mm幅程度に入っていました。自分の好みで上半クリーム１号と下半緑１号の塗り分けにしました。

で、これが次の作業に影響しています。

車番入れてオーバーコートして屋根塗って窓セル入れたら完成というところですが、車番で問題発生。IMONキットにはインレタが入っていますが、車番と所属区は緑色文字になっています。原形では車体裾はクリーム１０号で緑文字が入っていたのでしょうね。

自分の塗り分けでは緑文字インレタを使えないので、白文字インレタのストックを探しましたが、国鉄電車用のインレタがない。1/80用も客車と気動車ばかりで、クモハはない。1/80を作ったときのインレタはどうしたのだろう？？

ないものを探し続けても見付からないので、作ることにしました。

フォントも見付からないので、フォントのインストール作業から始めて、やっと何とかそれらしい文字を作れました。

デカール印刷は明日にしよう。

配達ありがとうございます。やっと入手。

課題クモハ123-1

競作課題クモハ１２３です。塗装の続きです。

クリーム色１号を再度、全体に吹いておきました。

1/80作品と同じ塗り分けにするため、阪和快速緑を出してきました。30年モノかも。

塗り終わってテープをはがしたところ。

前面のマスキングがゆるかったので吹き込み発生。

やり直した。

車体塗り分け出来上がりとします。

明日から関東合運へ行く予定をしてましたが、安全優先で全面的に参加取りやめにしました。

課題クモハ123-1

競作課題クモハ１２３です。塗装の続きです。

床下関係、サッシ、仕切りなど塗装。車体はマッハの下塗りプライマー白です。

1/80作品と同じ塗り分けで塗ることにします。上半はクリーム色１号に少し白を混ぜたもの。

降雨のため中断した状態。

下回りを組みました。

下回りの状態。マッハの床下用グレイを塗っています。

仕切りは運転室側が淡緑色、客室側がクリーム４号です。

台風19号襲来で天気がアヤシく、関東合運までには完成しそうに無いです。

課題クモハ123-1

競作課題クモハ１２３です。車体の続きです。

試運転線でのテストラン

運転ボードに組線路レイアウトを一部敷いてR353の通過試験。

パンタグラフはこのキットのために製品化されたPS23です。低屋根用パンタです。

スカート、カプラまわりはトビカ　トップガード。

車体内側から塗っていきます、塗色は淡緑３号？　一等帯色です。

課題クモハ123-1

競作課題クモハ１２３です。車体の続きです。

前照灯、標識灯のパーツです。真鍮パイプの挽物製品。

取り付けました。

前面下ステップを折り曲げて…

取り付けました。

側面乗務員ドア手スリ。

　雨樋はエッチングで浮き出してあるのですが、窓サッシと同じ程度では存在感がないので、帯材で追加工作しました。

0.6mm幅×0.2mm厚の真鍮帯材をハンダ付けしています。両端の受け部は0.8mm幅×0.3mm厚の真鍮帯材を小さく加工して取り付けけました。

屋根上の工作へ進めます。

ヒューズ箱、信号炎管、カバー付き汽笛、列車無線アンテナ など盛りだくさんの機器がのります。

キサゲ作業をして洗浄しました。

詳細はこちらのWEBページに。

課題クモハ123-1

競作課題クモハ１２３です。車体の続きです。

妻板を取り付けました。

車体が箱になったので、クレンザー洗浄。　記念撮影。

下回りにのせてみる。

前面の手スリ工作に入ります。

小さい手スリは配管受けのような構造。Ｌ形に曲げてスリットに差し込む。

コの字形の部分だけが出るように設計されていて、車体板厚などがよく考えられています。

詳細はこちらのＷＥＢページに。