2021年08月17日

【HOJC】第74回運転会記事掲載

所属クラブHOJCのページが更新です。

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運転会の記事が掲載されました。

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ネットミーティング運転会、WEB参加イベント、リアル運転会はすべて通しで回数カウントされています。


2021年08月17日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2021年08月02日

石山坂本線レポート掲載

5月28日に京阪電車石山坂本線の探訪をしたときのまとめを6月19日6月20日の記事で掲載しました。その後、6月22日の記事で、石山坂本線の変化を覚書程度にしたものを掲載しました。
7月8日のびわ湖鉄道歴史研究会の場で、このレポートを配付し簡単な解説を行いましたが、もう少し検討拡充し、「京阪電鉄石山坂本線坂本−浜大津間の変遷」としたものを研究会のHPへ掲載していただきました。

目次へのリンク↓

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一部分を掲載しています。
A4サイズ縦置き用紙に、線路を横方向に書いたので狭くてわかりにくくなってしまいましたが、年代順に駅の設置や廃止や移動の変化を追えるようにしました。

同様に西氏のレポート 「京阪大津線 三井寺〜近江神宮前 駅の変遷と廃駅遺構」 は、写真や地図でビジュアルにしたものでわかりやすい資料となっています。




2021年08月02日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2021年07月22日

上田交通別所線5250走行音

相当前に連絡を受けていたのですが、長らく失念しておりました。分割して掲載しているサウンドの全区間掲載要望です。
メールを確認しておりましたら発覚しましたので、急ぎで掲載を行いました。

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表紙へのリンクです

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掛け式電車走行音の目次ページです。

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今回更新の別所線5250への直接リンクはこちら↓


2021年07月22日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2021年07月16日

岡山臨港鉄道7・8

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

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予定では7本でしたが、8本になってしまいました。

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1984年末岡臨廃止後、1997年の様子です。

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廃止後35年、2019年の様子です。



2021年07月16日 23:00 | コメント(2) | お知らせ

2021年07月14日

岡山臨港鉄道6

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

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岡臨6まで進みました。5001号のサウンドを往復全掲載。
江若鉄道時代の機械式4段変速をそのまま使い続けました。

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岡山臨港鐵道は1984年末に廃止されましたが、1003、5001、7001と録音できたので、満足してしまって廃止間際には行ってません。

上の△ボタン押しても走行音は出ません。下記リンクから。

直接リンクはこちら↓
2021年07月14日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2021年07月13日

岡山臨港鉄道5

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

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1983年まで進みました。


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この頃、珊瑚のキハ40000のキットを組んでいました。屋根を張り上げに加工して、岡臨キハ1003風にしてみるよう工作していました。床下機器の取材をして、できるだけ近づけるようにしています。

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西京交通 キハ41 1983年8月21日竣工 1/80・16.5mmゲージです。
DV18Aと珊瑚インサイドギヤです。 はたして動くのか?

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運転ボードに16.5mmエンドレスが敷いてあったので、動かしてみました。

撮影前、ちょっと集電不良気味ので、手で前後に動かしてみましたが…

その後はなかなかの走り具合、音も気動車らしく騒音を出して走りました。
ギヤ比13:1くらいのはずですが、速すぎですね。








2021年07月13日 22:00 | コメント(2) | お知らせ

2021年07月12日

岡山臨港鉄道4

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

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小さな機械式気動車キハ1003の走行音を掲載しています。

上の△ボタン押しても走行音は出ません。下記リンクから。

直接リンクはこちら↓
2021年07月12日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2021年07月09日

山陰本線126Dのこと

Webページ「汽車のけむり 8」を更新しました。

山陰本線京都口のC57を撮影に行ったときのページですが、その中のNo.9で掲載した亀岡発京都行126Dのことです。列車はグリーン車入り急行用車両編成を使った朝の通勤用列車です。いわゆる急行車の「間合い運用」というやつですね。
時刻表には亀岡始発で掲載されていますが、亀岡で列車を仕立てる設備などはないので、おそらく京都から回送で送り込むか、園部留置車を亀岡まで回送するか…くらいと思われます。
小菅一己氏の小写真集「蒸気機関車 保津峡」にダイヤが掲載されていますが、亀岡への回送スジは範囲外のようです。
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小菅氏にそのことを質問していたのですが、先日、当時のダイヤの複写を提供していただき、126Dの運用を推察できる回送列車の存在を確認することができました。
京都5:00 → 亀岡5:40 で送り込み回送されています。126Dは亀岡7:15発なので、その時間まで1時間半ほど亀岡駅で留置となるようです。当時の亀岡駅には中線があったので、そこへ留置しておくことが可能ですが、中線にはホームが無いので、中線から本線へ一旦引き上げて、上り京都行きホームに据え付けていたのではないか、と思われますが推察の域です。
小菅氏は蒸機牽引列車の撮影が重要で、そんな気動車のことは気にしたことも無いということでした。

直接リンクはこちら↓


2021年07月09日 23:00 | コメント(2) | お知らせ

2021年07月03日

岡山臨港鉄道3

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

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全編で7本を予定していますが、のんびりやっているのでまだ3本目です。

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この日は写真がないので走行音と切符だけです。画像は岡臨2から使っています。
上の△ボタン押しても走行音は出ません。下記リンクから。

直接リンクはこちら↓


2021年07月03日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2021年06月30日

岡山臨港鉄道2

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

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岡山臨港鉄道 1 から  元江若鉄道キハ13に会えた

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岡山臨港鉄道 2 から  元江若鉄道キハ12に会えた

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江若鉄道で現役だった頃のキハ12  1968年8月18日撮影

直接リンクはこちら↓

2021年06月30日 23:00 | コメント(0) | お知らせ