東芝８ｔ凸

こんなエッチング板を導入してみました。

釧路の太平洋炭鉱 坑外運搬線の機関車ですかね。自分が見たときと少し変わっているけど、何か改造されたのか。

1974年8月29日撮影　　モデルは前の手スリが増えているのかな？

1974年8月29日撮影　たしかポイントを転換するために、こんな乗り方をしていたのでしたっけ。もう忘れてしまった。

1974年8月29日撮影　　たしか610mmゲージだったと思います。夏草に埋まっているとはいうものの、本線は重量物運搬の立派な線路でした。

洋白かな。　こういうのはクラブのＭさんが詳しいと思うので、今度会うとき訊いてみよう。

草軽デキ整備

分解したままいつの間にか放置になっていた乗工社草軽デキです。

連結器をIORI製アサガオに交換したのは昨年の12月17日で周回試運転もしている。その後、この状態にしたのはいつだったのか？

とりあえず、少しウエイトを補重しました。

PU101のギヤ・輪軸をはずした状態で車体へ取り付ける。その後にギヤを組み付けて、先台車付きの動輪押さえ板を取り付けます。全体を組まないと走行テストができないしくみになっています。

外観は特に問題ないようですが、レタリングが劣化してきました。

試運転ですが、キャブが先頭で走ると異音が発生しているようです。

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異音の原因といったものは究明できませんが、いろいろやっているうちに調子を取り戻したようです。

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運転ボードで周回試運転します。

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この調子を維持できたら良いのですが、棚へしばらく置いておくとどうなるかわかりません。

点検準備中

保存場所の都合により、一時的ですが運転ボードに並ぶことになりました。

窓ガラスのはずれなど軽微な問題が発生しています。

こちらにも並べています。

九十九里単端整備

池袋芸術祭展示中にデコーダ搭載作業を行った九十九里キハ103です。

ロクハンのA053小型汎用タイプデコーダを搭載しましたが、仮配線のような状態で長いままのコードを車体に押し込んでいます。

車体をはずすと、このような状態なので、コードを整理することにします。

シールドビームのオデコライトを点灯化するのはかなり困難なので、白黄青線は使わないという方針にして、短くカットしてしまいました。動力系だけのコントロールとし、赤黒線、橙灰線をつなぎました。

キットのダミイ連結器を付けていましたが、モデルワーゲン製に交換することにし、カプラー受けを改造します。

デコーダと配線は黒のアセテートテープでモータに止めておきます。

連結器を取付、車体側にウエイトを補重。

テストランと運転ボードで周回運転。

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ロクハンのデコーダは400mA定格ですが、キドマイティモータでも250mA程度の電流なので、1/87軽便系の車輛にも十分利用可能と思われます。

井笠ホジ８整備

また乗工社製品に戻りましたが、井笠つながりでホジ８です。

少し動きが悪かった程度で、特に問題は無かったのですが、非動力側台車からも集電するように改造しました。

0.25mm径燐青銅線でシューを作りました。

電線は車体側へ引き込んでモーター端子に直接ハンダ付けで接続。

車体のモーター側にウエイトを補重。

元通りに組み直しました。

テストランと運転ボードで周回運転。

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完成竣工後25年ぶりの更新工事でした。

井笠単端整備

続いてモデルワーゲンの日車単端です。

線路に乗せて突いても動きません。モーターが固渋しているのか。

分解してモーター直結で動かします。初めは調子が出ませんが、そのうち回り始めてくれました。軸受に潤滑油など差しておきます。

テストランと運転ボードで周回運転。

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ポイントでの落ち込みが少なくて比較的スムーズに通過します。ホイールベースが29mmと、PU101に比べて長いので、ポイントのレール欠損部の影響を受けにくいようです。

頸城あと２両

乗工社のメンテナンスが続きます。

ワフですがデッキ側カプラー台がはずれてしまいました。

そのままハンダ付けで修理。

デッキ側はIORIアサガオ型連結器を取付、反対側はMICRO-TRAINSの1025です。

もう一つは頸城ジ５です。これも走らなくはないのですが、集電不良を起こしがち。

PU101の走行を安定的に保つのはナカナカ難しい。

車体内側にウエイトを補重。

テストランと運転ボードで周回運転。

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KATOユニトラック４番ポイントのフログ部分が沈み込んでいて、他のレールとの段差が大きい。4輪単車動力車は低速で安定して通過することが困難なため、高速の勢いで通過することになってしまう。

くびきの整備はこれで終わり。

尾小屋キハ３整備

メンテナンスの続きは尾小屋です。

実物の方ですが、尾小屋鉄道開業百年事業として、「なかよし鉄道でキハ3を走らせよう！」というイベントが行われるようです。小松市立ポッポ汽車展示館で展示されているキハ3をなかよし鉄道へ運び込んで走らせるという企画です。

これも走らなくはないのですが、集電不良と潤滑切れのようです。

集電不良対策でシューを取り付けました。0.25mm径燐青銅線と小基板で適当に作っています。1.4mm径プラネジで取付。

シューからの電線はそのまま車内へ引き込む予定でしたが、車体側の横梁があるので上下分離が面倒なことになりそうです。安易に床下を通すことにして、0.6mm厚基板を1mm幅に切って床板に接着し、そこに配線を行いました。

動力側の絶縁車輪からは集電できてないので、こちらもシューを設けました。

適当に配線して、全車輪集電の出来上がり。

横から少しシューの銅色が見えるかも。

金属色の見えるところはジャーマングレイをタッチアップしておきました。

元製品のウエイトは中央の大きいもので、細切れの鉛板を集めて適当に補重。

車体側はそのままで元に戻しました。デコーダは搭載せず、とりあえずアナログのままです。

テストランと運転ボードで周回運転。

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ギヤの音がエンジン音に聞こえなくもない…

頸城と尾小屋並べて。

実物が両方とも保存されているのは嬉しい。

見に行ってみたいですがね〜。

頸城の２両

第４回池袋鉄道模型芸術祭の出展に持っていたけど走らなかった車輛の点検修理です。

流山は池袋に持って行ってないけど。まずは頸城から。

モーター端子アース側の接触不良が原因のようです。動力自体は問題なしでした。

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意外と静かで調子良好。起動に3V必要なのは、キドマイティのお約束だから仕方ない。

窓ガラス材が二ヶ所はずれているが、はずれたものが車体内部に見当たらない。とりあえず新しく切り出して取り付けました。

モーターとキャブの位置関係を見ると、デコーダが搭載できそうな感じです。

ＤＢの連結器はモデルワーゲンのロスト製、連結リンクはＩＯＲＩ製を使っています。機関車側にピンで取り付けたままになります。

ニフ１は走り装置に問題なし。片方のIORIアサガオ連結器が破損しているけど、取り替え品がないのでそのまま。

最近入荷

西大寺の客車キットを増備しました。

金属車軸でプラ車輪の輪軸になっています。台車枠はロスト製です。10.5mmゲージにするには台車枕梁の新製が必要なようです。