下津井客車

買い物商品の確認続き、下津井内田型客車ペーパーキットです。

種類豊富なIORI工房ペーパーキットの中で、数少ない1/87・9mmの製品

レーザーカットのペーパー車体、３Ｄプリンタ成型パーツ、デカールも入っている

台車が別売なので、さてどうするか。　GMとか、アルモデルとかが推奨品らしい。

手持ちのを探してみると、乗工社製品らしきものが残っている。

四半世紀前？いやもしかして半世紀前のモノかも…。

この在庫から適当に見繕って取り付けることになりそうかな。

コッペル２題

所属クラブのメンバーであるＫ氏がキット組立中の機関車を見せていただく機会がありました。

Models IMON の 井笠コッペル と くびきコッペル です。

左の井笠はＢ型機、右の頸城はＣ型機ということです。

短い直線ですが、走りの状況を拝見しました。

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こんなモーターがついています。モーター軸が上へ出ていますが、フライホイールを取り付けるようになっているそうです。

自分のところのは乗工社の完成品です。

井笠の前カプラはモデルワーゲンのリンクがはめたままですね。

課題車輛を探す

所属クラブの競作課題「１に関係する車輛」ということです。大阪合運の日程が迫っている中で、新作を出すなら完成はキビシイ状況。とりあえず在籍車で「１に関係する車輛」を探しました。

井笠鉄道　ホジ１　乗工社キット組立　

形式ホジ１で番号も１なので、課題を難なくクリアですね。ひとまずコレで行きます。

ん！　何かヘッドライトが落ちそうな…　また入場か…

他にも探したら結構ありました。

左　頸城鉄道ニフ１　乗工社キット組立

中　井笠鉄道ホワ１　モデルワーゲンキット組立

右　井笠鉄道ホワフ１　モデルワーゲンキット組立

ヨシヨシ、これだけあれば賑やかしにもなるだろう…

車輛整備 - 連結器

1/87・9mmの整備続きです。

連結器高さの調整を行いました。　

片方のセンターピンはマイナス頭の普通ネジを使っていたので段付きネジに交換。

IORI工房製アサガオ連結器を付けていた草軽の車輌たちですが、高さの不揃いや連結器の破損もあったので、交換整備しました。

いろんな対応のアサガオ連結器をつけてみましたが、ねじ止め小型タイプ楕円形・短というのが良いようです。

車輛整備 - 客車

乗工社1/87・9mmの整備続きです。

井笠客車もしばらく走らせてないので、軸受けのコロガリが悪くなっていました。

井笠Ｂコッペルで井笠客車４両編成牽きます。

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レジン製 尾小屋ホハフの編成

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草軽デキ＋ホト

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車輛整備 - 乗工社・ＭＷ

乗工社1/87・9mmの整備続きです。入場関係なく点検することにします。

草軽デキ２４です。先台車可動範囲の関係で制限がありますが、R216と４番ポイントは通過できています。

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頸城Cコッペルです。　集電問題なく調子いいです。

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頸城ＤＢ８１です。　Ｂ型機ですが調子よく周回できます。動画取り忘れてます。

丸山単端　くびきジ５です。　

潤滑切れで動きにくいです。分解して注油します。

組み立てて試運転

直線のテストコースは大丈夫なんですが、周回コースはポイントで止まりやすいです。PU101はホイールベースが短いです。

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単端がらみでモデルワーゲンの日車単端井笠ジ５です。

ギヤが多いのに、わりと静かに走ります。

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モデルワーゲンついでに井笠ホジ１２です。

こっちは少し音がうるさいようです。

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乗工社に戻って、井笠Ｂコッペルです。

前進時に異音が発生します。

分解して調整しますが…

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カチャカチャと音が出るのはロッドまわりから音を発してるのか？？

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何か当たっているのか、引っかかっているのか…

よくわからないので、結局そのまま元通り組んでしまいました。

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車輛整備 - 乗工社

乗工社1/87・9mmの入場車対応続きです。

動かなくなった井笠ホジ１の動力です。集電ブラシの延長部とモーター端子を直接接触させる方式でしたが、電線で結ぶように変更しました。

ちょっと電線が長いですが、あとでＤＣＣ化する可能性も考えて余裕を持たせています。

電線は適当にまとめました。

車体と組み合わせます。

とりあえず周回できるようになりましたが、二軸４輪集電は調子よくないです。

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ホジ１０１と同じ集電加工が必要なようです。

ＪＡＭコンベンションへ持って行ったけど置いているだけで走らせてない車輛たち。

乗工社　井笠ホジ８

全車輪集電に改造済み。　潤滑切れ気味なのでＬＰＳオイルをさして復活。

運転ボード周回動画。

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乗工社　井笠ホジ１２

井笠ホジ１、８、１２，１０１は同じ動力方式。モーター軸のウォームで減速してから平ギヤで下へ下げて２軸へ伝動。

運転ボード周回動画。

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乗工社の気動車動力の整備はこれでおわり。

車輛整備 - 乗工社

乗工社1/87・9mmの入場車対応を行います。

井笠ホジ１０１ですが、以前に集電工事をしたとき、R183で試運転をしています。

http://kokyu.sblo.jp/article/182065906.html

その後特に手を入れてないのですが、非動力台車側からの通電用電線が台車の動きに影響を与えているようです。

とにかく台車の動きを滑らかにするようにしました。

動力台車側の可動範囲でモーター端子に当たらないよう削り込みました。

電線を通している穴を少し拡大し長穴にしました。電線の長さも余裕がなかったので、AWG32線に交換して長めにしました。

非動力台車のセンターピンをキット品から14mm径×4mm長プラスねじと内1.5外2.0パイプ、内1.5外3.0厚0.3ワッシャの組み合わせに変更して動きを確保しました。集電用基板を貼り付けた分の厚さで元のセンターピンを使ったので、動きの余裕が少なくなっていたようです。

整備終了下回り。この状態で運転ボードエンドレスの周回を確認。

車体を組み合わせて運転ボードで試運転周回。途中で車輛の向き反転。

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車輛整備 - 乗工社

大阪合運まであと２週間というところに迫ってますが、ＪＡＭコンベンションに持って行った車輛の点検です。

1/87・9mmの乗工社製キット組み車輛から。

静岡鉄道駿遠線キハＤ２０

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先日改造したポイント部の通過状況

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尾小屋キハ３　実物は、なかよし鉄道で走りました。

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静鉄と尾小屋の走行はギヤの音が喧しい。

井笠鉄道ホジ１０１

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ホジ１０１の走行音は前２車より少し静か。

逆方向に走らせると不具合あり

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台車の首振り具合が左右で異なるようです

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R216で支障が出るのは何だろう。

動かなくなった井笠ホジ１

カプラーベースごともげている。パーツは見付かった。

井笠ホジは２両とも工場送りかな。

静鉄修理

乗工社の静岡鉄道タイプキハＤ２０です。車輛収納時にたまたま見つけた不具合です。

車体隅の裾が内側へ曲がっています。

ＪＡＭでは比較的調子よく走っていたので、運搬時に受けた被害かなぁ…

こっちのドア下もゆがみがある。

布で押さえながらヤットコでジワリともどしていきました。塗装がはがれそうなので、適当なところで妥協しておわりました。

はずれていた窓ガラス材などを取り付けておきます。

下回りは特に問題無さそうです。

台車マウントカプラーをやめて床板固定にしたいところですが、やり出すと他にも気に掛かるところが出てくるので、車体修正だけで止めておきます。

走行はだいいじょうぶなようです。

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