乗工社1/87・9mmの整備続きです。
井笠客車もしばらく走らせてないので、軸受けのコロガリが悪くなっていました。
井笠Ｂコッペルで井笠客車４両編成牽きます。
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レジン製 尾小屋ホハフの編成
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草軽デキ＋ホト
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タグ：乗工社
2019年09月18日
2019年09月17日
車輛整備 - 乗工社・ＭＷ
乗工社1/87・9mmの整備続きです。入場関係なく点検することにします。
草軽デキ２４です。先台車可動範囲の関係で制限がありますが、R216と４番ポイントは通過できています。
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頸城Cコッペルです。 集電問題なく調子いいです。
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頸城ＤＢ８１です。 Ｂ型機ですが調子よく周回できます。動画取り忘れてます。
丸山単端 くびきジ５です。
潤滑切れで動きにくいです。分解して注油します。
組み立てて試運転
直線のテストコースは大丈夫なんですが、周回コースはポイントで止まりやすいです。PU101はホイールベースが短いです。
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単端がらみでモデルワーゲンの日車単端井笠ジ５です。
ギヤが多いのに、わりと静かに走ります。
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モデルワーゲンついでに井笠ホジ１２です。
こっちは少し音がうるさいようです。
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乗工社に戻って、井笠Ｂコッペルです。
前進時に異音が発生します。
分解して調整しますが…
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カチャカチャと音が出るのはロッドまわりから音を発してるのか？？
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何か当たっているのか、引っかかっているのか…
よくわからないので、結局そのまま元通り組んでしまいました。
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2019年09月16日
車輛整備 - 乗工社
乗工社1/87・9mmの入場車対応続きです。
動かなくなった井笠ホジ１の動力です。集電ブラシの延長部とモーター端子を直接接触させる方式でしたが、電線で結ぶように変更しました。
ちょっと電線が長いですが、あとでＤＣＣ化する可能性も考えて余裕を持たせています。
電線は適当にまとめました。
車体と組み合わせます。
とりあえず周回できるようになりましたが、二軸４輪集電は調子よくないです。
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ホジ１０１と同じ集電加工が必要なようです。
ＪＡＭコンベンションへ持って行ったけど置いているだけで走らせてない車輛たち。
乗工社 井笠ホジ８
全車輪集電に改造済み。 潤滑切れ気味なのでＬＰＳオイルをさして復活。
運転ボード周回動画。
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乗工社 井笠ホジ１２
井笠ホジ１、８、１２，１０１は同じ動力方式。モーター軸のウォームで減速してから平ギヤで下へ下げて２軸へ伝動。
運転ボード周回動画。
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乗工社の気動車動力の整備はこれでおわり。
2019年09月15日
車輛整備 - 乗工社
乗工社1/87・9mmの入場車対応を行います。
井笠ホジ１０１ですが、以前に集電工事をしたとき、R183で試運転をしています。
その後特に手を入れてないのですが、非動力台車側からの通電用電線が台車の動きに影響を与えているようです。
とにかく台車の動きを滑らかにするようにしました。
動力台車側の可動範囲でモーター端子に当たらないよう削り込みました。
電線を通している穴を少し拡大し長穴にしました。電線の長さも余裕がなかったので、AWG32線に交換して長めにしました。
非動力台車のセンターピンをキット品から14mm径×4mm長プラスねじと内1.5外2.0パイプ、内1.5外3.0厚0.3ワッシャの組み合わせに変更して動きを確保しました。集電用基板を貼り付けた分の厚さで元のセンターピンを使ったので、動きの余裕が少なくなっていたようです。
整備終了下回り。この状態で運転ボードエンドレスの周回を確認。
車体を組み合わせて運転ボードで試運転周回。途中で車輛の向き反転。
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2019年09月14日
車輛整備 - 乗工社
大阪合運まであと２週間というところに迫ってますが、ＪＡＭコンベンションに持って行った車輛の点検です。
1/87・9mmの乗工社製キット組み車輛から。
静岡鉄道駿遠線キハＤ２０
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先日改造したポイント部の通過状況
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尾小屋キハ３ 実物は、なかよし鉄道で走りました。
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静鉄と尾小屋の走行はギヤの音が喧しい。
井笠鉄道ホジ１０１
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ホジ１０１の走行音は前２車より少し静か。
逆方向に走らせると不具合あり
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台車の首振り具合が左右で異なるようです
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R216で支障が出るのは何だろう。
動かなくなった井笠ホジ１
カプラーベースごともげている。パーツは見付かった。
井笠ホジは２両とも工場送りかな。
2019年08月31日
静鉄修理
乗工社の静岡鉄道タイプキハＤ２０です。車輛収納時にたまたま見つけた不具合です。
車体隅の裾が内側へ曲がっています。
ＪＡＭでは比較的調子よく走っていたので、運搬時に受けた被害かなぁ…
こっちのドア下もゆがみがある。
布で押さえながらヤットコでジワリともどしていきました。塗装がはがれそうなので、適当なところで妥協しておわりました。
はずれていた窓ガラス材などを取り付けておきます。
下回りは特に問題無さそうです。
台車マウントカプラーをやめて床板固定にしたいところですが、やり出すと他にも気に掛かるところが出てくるので、車体修正だけで止めておきます。
走行はだいいじょうぶなようです。
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2019年05月31日
東芝８ｔ凸
こんなエッチング板を導入してみました。
釧路の太平洋炭鉱 坑外運搬線の機関車ですかね。自分が見たときと少し変わっているけど、何か改造されたのか。
1974年8月29日撮影 モデルは前の手スリが増えているのかな？
1974年8月29日撮影 たしかポイントを転換するために、こんな乗り方をしていたのでしたっけ。もう忘れてしまった。
1974年8月29日撮影 たしか610mmゲージだったと思います。夏草に埋まっているとはいうものの、本線は重量物運搬の立派な線路でした。
洋白かな。 こういうのはクラブのＭさんが詳しいと思うので、今度会うとき訊いてみよう。
2019年05月22日
草軽デキ整備
分解したままいつの間にか放置になっていた乗工社草軽デキです。
連結器をIORI製アサガオに交換したのは昨年の12月17日で周回試運転もしている。その後、この状態にしたのはいつだったのか？
とりあえず、少しウエイトを補重しました。
PU101のギヤ・輪軸をはずした状態で車体へ取り付ける。その後にギヤを組み付けて、先台車付きの動輪押さえ板を取り付けます。全体を組まないと走行テストができないしくみになっています。
外観は特に問題ないようですが、レタリングが劣化してきました。
試運転ですが、キャブが先頭で走ると異音が発生しているようです。
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異音の原因といったものは究明できませんが、いろいろやっているうちに調子を取り戻したようです。
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運転ボードで周回試運転します。
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この調子を維持できたら良いのですが、棚へしばらく置いておくとどうなるかわかりません。
2019年04月23日
2019年04月08日
九十九里単端整備
池袋芸術祭展示中にデコーダ搭載作業を行った九十九里キハ103です。
ロクハンのA053小型汎用タイプデコーダを搭載しましたが、仮配線のような状態で長いままのコードを車体に押し込んでいます。
車体をはずすと、このような状態なので、コードを整理することにします。
シールドビームのオデコライトを点灯化するのはかなり困難なので、白黄青線は使わないという方針にして、短くカットしてしまいました。動力系だけのコントロールとし、赤黒線、橙灰線をつなぎました。
キットのダミイ連結器を付けていましたが、モデルワーゲン製に交換することにし、カプラー受けを改造します。
デコーダと配線は黒のアセテートテープでモータに止めておきます。
連結器を取付、車体側にウエイトを補重。
テストランと運転ボードで周回運転。
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ロクハンのデコーダは400mA定格ですが、キドマイティモータでも250mA程度の電流なので、1/87軽便系の車輛にも十分利用可能と思われます。
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