昔の12連新快速

６月１１日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第117回です。

今日は関東メンバーも多めです。

117回なのでこの背景になってしまいます。

６＋６の12連新快速です。

1993年2月27日撮影　東海道線　新大阪

153系時代の新快速hs12連があったのか？

1974年2月1日撮影　東海道線　瀬田

保線作業車

５月28日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第115回です。

背景の回数合わせ遊びもエスカレート気味か。１１５系が探し出せない。

５月２７日の続き、新快速を山科で下車したら、保線区に作業車が止まっていました。

株式会社レールテックのMTT-7022

２両で１セットの車輛のようです。

東京側の車輛

神戸側の車輛

番号はＭＴ−７０２２で同じです。

枕木を締めたり、道床の突き固めを行う装置のようです。

吹田ハンプ跡

昨日乗車した新快速車中から吹田操車場を撮影してみました。

窓ガラスへの写り込みがあります。

吹田−岸辺

岸辺−千里丘

線路配置が大きく変わってしまって、坂阜（ハンプ）と仕分線の跡もわからなくなっています。

ハンプ線の取り壊しを撮影したのは2009年５月です。

岸辺−千里丘

このあたりは仕分線だったかな。

岸辺−千里丘

この勾配がハンプ線の跡らしい。（推測です）

岸辺−千里丘

何か設備の基礎が残っているのか。

手前は東海道上り外側線

上から画像をお借りします。

2009年5月取得　操車場内のハンプと立体交差がわかる

2022年5月取得　　線路配置は大きく変わってしまいました。

線路の表情

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加してきました。会場は大津市生涯学習センターです。

山科駅　上り外側線　新しいバラストで補修されているようです。

上り内側線からお分岐　直進側120km/h　分岐側60km/h

分岐側制限速度から類推すると16番分岐になるようです。

分岐側へ進行する湖西線113系４連

直線定位側へ転換されました。

上り外側線を湖西線貨物3095列車が通過

湖西線貨物3095列車が先行してしまい、今日は併走はできないようです。

普通 野洲行に乗車　　16番分岐器を通過します。

ガードレールは分岐側が長くなっています。フログの摩耗が進んでいるようです。

上り内側線を走って新逢坂山トンネルへ入ります。

1880年開業の大谷−馬場間逢坂山トンネルを旧逢坂山トンネルと呼んで、こちらは単に逢坂山トンネルと呼ぶことが多いのですが、新逢坂山が名称になっているのですね。

膳所駅上り待避線　東海道線502km地点のレール接続部

継ぎ目下枕木は木製で300mm幅でしょうか。左隣の木製枕木は狭くて200mmでしょうか。

乗車記録

醍醐12:04東西線５５０７山科

山科12:27快速クモハ２２３-２０７６膳所

京阪膳所12:42石坂線７０１膳所本町

膳所本町16:28石坂線７０１びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:49京津線８０２京阪山科

山科17:23東西線５１０１醍醐

夏みかんと車止め

７月２４日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第66回です。

今回はうまいこと揃いました。動いていると揃う瞬間がない場合も多いのです。

昨日の電車待ち時間に撮りました。山科駅の軌道基地線路の車止めです。

レール終端を_∩_形に曲げたタイプです。

線路側に実ったのはどうやって収穫するのかな。

終端レールは37kgかな？　継ぎ目板部分で一旦大きいサイズのレールにつなぎ、そのレールはさらに底部を下げて高さを変更しています。

継ぎ目のアップ写真。

_∩_終端レールとつなぐために、こんな複雑な変換レールや継ぎ目板を用意するのですね。もしかして軌道担当のための教材用かな。

大山崎古民家カフェ

連日お出かけ、大山崎の小さなギャラリーのグループ展を見てきました。

梅小路駅で待機中の貨物列車たちです。

ＪＲ山崎駅からカントつきの踏切を渡って行きます。

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ここの制限速度90km/hでしたっけ、道の真横を通過する列車はなかなか恐怖感もあります。

植え込みの隙間から入っていきます。

古民家カフェ いろはうす 全景

こんな場所です。サンダバかな？

二階のギャラリーで展示中だけど、目線は外へ行く。

乗車記録

醍醐13:04東西線５５０１山科

山科13:17快速モハ２２３-２１５１山崎

山崎15:21快速サハ２２３-６０８２山科

山科16:00東西線５２０３醍醐

減便ダイヤ地下鉄山科駅16分待ちは長い。

貨物と221系12連

池袋鉄道模型芸術祭が開催されています。

ＷＥＢで参加しています。　公開ですので池袋へ行けなくてもご覧いただけます。

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

山科駅で貨物の通過時間です。

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　膳所駅を発車する754T 快速 野洲行　221系 12連

東海道線でこんな編成がまだ見られるのですね。

京阪膳所駅へ乗換　構内踏切から石山寺方向の曲線

手前の踏切からカントが付いています。

曲線区間をＰＣ枕木化いています。　　錦−膳所本町

ＰＣ枕木ではカントとスラックの調整が大変でしょうなぁ。

膳所本町で下車。

乗ってきた電車が曲線に掛かります。　703-704　膳所本町−中ノ庄

膳所神社のサクラが満開になっていました。この木だけでしたが。

乗車記録

醍醐12:11東西線５６０２山科

山科12:27快速754Tモハ220-63膳所

京阪膳所12:40石坂線７０４膳所本町

膳所本町15:59石坂線６１７びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:10京津線８０６京阪山科

山科16:31東西線５１１４醍醐

膳所神社

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

地下鉄〜京阪の乗り継ぎが良くない時間帯だったので、ＪＲ快速で膳所へ行きました。

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山科駅ホームへ上がったら、東海道上り外側線の信号が青現示だったので、これは貨物の時間だなということで、ホームから撮ってみました。

先ほど山科駅を通過していった貨物列車は、膳所駅で次の貨物に追い越される68列車です。待避線に入って停車中を後ろから撮ってみました。

通過追い抜き貨物1062列車は撮らないで京阪に乗り換えます。

坂本比叡山口行きが先に来ました。　616＋615

そのあと石山寺行きもやってきますが、うまく並べ！という期待には外れました。 608+607

お正月は出かけないで初詣も控えておりましたが、膳所本町駅から会場へ行く途中に膳所神社があるので、初詣をしておきます。

密 ではなく 疎 でした。

状況が厳しくなってきたようで、また出かけにくくなるようです。

乗車記録

醍醐12:11東西線５１０３山科

山科12:27快速754Tクハ222-2028膳所

京阪膳所12:40石坂線６０７膳所本町

膳所本町16:12石坂線７０３びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:24京津線８１２京阪山科

山科16:45東西線５２１７醍醐

初冬の逢坂山

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

少し早めに家を出たので、久しぶりに貨物列車撮影でもしてみようと考えます。いつもの膳所駅でなく、石山駅へ行ってみることにします。

746T 快速 野洲行 221系6連

746Tの後ろから

逢坂山隧道の中で撮影してみました。

大津駅停車中　妙光寺の銀杏が美しい

膳所−石山　　保線機械留置線があります

石山駅下りホームから瀬田方向　東京起点４９９キロポストがある

ここで貨物を数本、動画で撮影、掲載は後ほど。

京阪で膳所本町に到着

膳所神社境内　　もう色落ちしている感じかな。

乗車記録

醍醐11:11東西線５６０３山科

山科11:27快速746Tクハ２２１-５７石山

京阪石山12:23石坂線７０４膳所本町

膳所本町16:37石坂線７０４びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:49京津線８０２京阪山科

山科17:15東西線５５０３醍醐

狼川トンネル

いつからこれが出ているのかわかりませんが、HTTPアクセス出来ないようです。

23:18 今リロードしたら復活したみたいです。

７月４日、午後に出かけた見学です。

狼川は草津市を流れる天井川です。

最後の開通区間長浜−米原−馬場間が明治22年に開業し、東海道線新橋−神戸間が線路で結ばれました。狼川の部分は天井川の下にトンネルが掘られました。明治33年には複線化され、もう一本トンネルを作りました。

レンガ作りの遺稿を見ることができます。見えているのは複線化時に作られた下り線で、この右側に上り線トンネルがありました。昭和31年の東海道線電化のときにトンネルはやめて、橋梁で越えるようにしています。

複々線化のときに上り線トンネルは埋められたようです。