山科駅軌道基地線路短縮

大津の京阪電車を愛する会の会議へ出かけました。

山科駅の軌道基地線路がどうなっているか見学です。

元の車止め付近

撤去線全体

網目鋼板でフタをされた場所、「のるな」とか書いてあります。

何があったのかな。

ＰＣ枕木をコンクリートで固めた道床？

枕木3本を鎖で止めた車止めはそのままでしたので、これが完成形なのでしょう。

出かけた先は大津市民文化会館です。

乗車記録

醍醐12:34東西線５５１３山科

山科12:50湖西線モハ２２２-３０２４大津京

大津京15:48湖西線クハ２２２-２００９山科

山科16:00東西線５２１３醍醐

山科駅軌道基地線路短縮

所用で近江今津へ出かけました。

都合で和邇駅まで湖西線乗車ですが、山科駅で電車待ち中に線路の変化に気付きました。

上り線大津側に軌道基地があるのですが、そこからの留置線が撤去工事中で短縮されています。

逆Ｕ字形の車止めがあったのですが、それも撤去されてしまいました。

短縮されたところの終端には枕木が３本置かれて車止めとされています。

線路撤去区間全体です。はずされたレールと枕木は本線横に寝かされています。

マルタイとかが留置されていたこともあったのですが、もう使われないということでしょうね。

乗車記録

醍醐13:04東西線５５１０山科

山科13:32湖西線クモハ２２３-２５０３和邇

和邇17:46湖西線サハ２２３-２５０６山科

山科18:23東西線５１０１醍醐

35度線モニュメント

びわ湖鉄道歴史研究会の例会へ出かけました。今日は京阪でなく、山科から東海道線大津駅です。

雨が降りそうですが、何とか傘を使わないで済みそうかな…

大津駅１番線にこんなモニュメントがあるのは知りませんでした。

北緯35度線が大津駅を通っているということです。

ホームに降りてどんな風景の駅かな、と見回していてモニュメントに気付きました。

京都市の綾小路通りを35度線が通っているのは、その地域に住んでいたので知っていましたが、国鉄時代から大津駅はあまり乗降しないので初見になってしまいました。

WEB地図で確認してみます。

大津駅と綾小路通り、まそんなもんかな。

丸いのは地球のようです。

頭をオレンジに塗られたレールが下に置かれていますが、これが緯度線を示しているようです。

解説文パネルもあります。

1989年7月、琵琶湖線開業100周年に作られたようです。1989年の100年前は1889年で明治22年、これは馬場−湖東線−米原−長濱が開業した年です。馬場のスイッチバックで濱大津から湖上連絡の長濱経由だった官鉄線が、全陸路で東海道線新橋−神戸が開通したときです。

しかし、このモニュメントのある大津駅は、1921年大正10年に東海道線が稲荷経由から東山トンネル経由に切り換えられた新線のときに作られています。

琵琶湖線100周年に作られたけど100年前にはなかった大津駅という、なんだかなぁ案件の気はしますが…

35度線が通っているのは間違いないので 「ヨシ」 とね。

乗車記録

醍醐12:11東西線５５０１山科

山科12:27快速クハ２２２-２０４３大津

大津16:43快速クモハ２２３-２０４２山科

山科16:53東西線５２０４醍醐

コンテナサンダバフクツー

大津の京阪電車を愛する会の会議へ出かけてきました。

山科で京阪も湖西線も時間待ちなので、湖西線にしてホーム撮影です。

東海道のコンテナ列車です。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

湖西線特急です。下り線に福通が走っていました。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

乗車記録

醍醐12:19東西線５１０６山科

山科12:50新快速モハ２２４-８大津京

帰りは自動車便乗で送ってもらった

新大阪で103系113系

ポジフィルムのデータ化続き。2002年8月2日の新大阪駅です。

１０３系　普通　高槻行き

内側線 １０３系 普通 尼崎行き　　外側線 ２２１系１２連 快速

外側線を走る１１３系１１連快速電車　網干行き　全車湘南色編成

１０３系　普通　大阪行き　内側線を直進して１６番線です

内側線を直進する１１３系デカ目クハの１１連快速電車　網干行き

全車湘南色かと思ったら後ろの７連のサハがカフェオレ色だった。

京都で201系

スキャン作業の続きしています。2004年、2003年のフィルムから201系です。

クハ２００-１４０ の編成　　京都駅　　2004年7月11日

左の留置線は スーパーはくと かな。

留置線の線路は木枕木とＰＣ枕木が混じっているようです。

クハ２００-１２０ の編成　　新大阪　　2003年日付不明

それにしてもクハ２００ばかり。たしかに順光で撮れるのですけどね。

新大阪で201系

2004年10月7日の撮影ポジフィルムです。

新大阪駅で撮影したものです。

201系を集めてみました。

クハ２００-１３５ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

クハ２００-１４１ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

クハ２００-９１ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

クハ２００-１２１ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

クハ２００-１３７ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

クハ２００-９２ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

ここまでの普通電車は内側線を直進して16番線へ入ります。

クハ２００-８９ の編成　　岸辺駅　2004年10月7日

９時台になると、内側線の普通電車は副本線側へ入り１５番線を使うようになります。

山科で貨物

午前中は阪神百貨店へ。

京阪神藝大在卒生グループ展Vol.3

9:51に山科駅ホームに着きましたが、次の新快速は0:08。

この時間帯だけ19分間隔になっています。

待ち時間にやってきた貨物列車を撮ってみました。

東海道の貨物ですが、場内信号で止まっているのか、近づいてきません。

動き出しました。

ＥＦ５１０-５１４ 　外側線を通過します。

機関車は比較的きれいでしたが、貨車はウェザリングが効いているのが多かったです。

乗車記録

醍醐9:40東西線５５１３山科

山科10:08新快速モハ２２４-１７９大阪

大阪12:15新快速モハ２２５-６０７山科

山科13:44東西線５２１７醍醐

岸辺で201系

2005年6月４日の撮影ポジフィルムから続き。岸辺で駅撮りしてました。

やってきた列車を適当に撮ってますが、201系電車だけを集めてみました。

クハ２００-６６ の編成　　岸辺駅　2005年6月4日

クハ２００-１２２ の編成　　岸辺駅　2005年6月4日

クハ２００-１３７ の編成　　岸辺駅　2005年6月4日

クハ２００-９４ の編成　　岸辺駅　2005年6月4日

普通電車には207系が投入されていますが、まだ201系も主力で走っていました。

岸辺で機関車を

2005年6月４日の撮影ポジフィルムから。岸辺で駅撮りしてました。

やってきた列車を適当に撮ってますが、電機だけを集めてみました。

ＥＦ２００-１ 牽引のコンテナ貨物　　岸辺駅　２００５年６月４日

ＥＦ８１ １１４ トワイライトエクスプレス　　岸辺駅　２００５年６月４日

ＥＦ２１０-１０２＋ＥＦ５１０-４ 重連回送　　岸辺駅　２００５年６月４日

ＥＦ２００-９ 単機回送　　岸辺駅　２００５年６月４日

背景の広大な荒地は、かつて東洋一と謳われた吹田操車場です。

一時はワムハチの廃車群で埋められた線路は、順次はずされてこんな姿になっていました。