拡幅工事

京都駅８・９番線の奈良線用ホームを拡幅する工事が進んでいます。新快速を下車して撮影してみました。

７番線ホームから新８番線を見たところ

８番線の出発信号機　　ホームからはずれた先に停止位置目標が立っています。

上屋は仮設状態。ホーム床面も仮設状態のようです。

オレンジ色の「特急用」と書かれた目標があります。奈良線に特急があったかな。「はるか」とかが使っているのか？

快速３６０２Ｍの到着　ＪＲ難波−奈良−京都の電車です。

乗車記録

醍醐7:35普通５５０５山科

山科7:51新快速クモハ２２３-２０７７京都

京都8:06新快速サハ２２３-２００１新大阪

新大阪8:39御堂筋線２１９０７桃山台

桃山台17:01御堂筋線９２０１淀屋橋

淀屋橋17:30特急８７６０中書島

中書島18:14普通１０６５３六地蔵

六地蔵18:31普通５５０４醍醐

非常制動

乗客が若干少なめで、撮りやすいポジションが得られました。しかし、曇りでシャッターが低速です。

山科大築堤　　　盛り土で自然植生だったのですが、コンクリート擁壁になりました。

いつもの追い抜きシーン　　左は727M 快速 大阪行　　乗車中は 新快速 3415M

特急並びシーンがうまく撮れました。右の287系は回送ですが。

で、ここまではゆっくり目の走りだったのですが、摂津富田駅を通過するときに非常制動がかけられました。

１１０km/hから非常制動をかけて減速中。

電気ブレーキが効きません。電流計はゼロ。

ブレーキシリンダ圧が最大です。

安全確認ができたのか、非常制動のまま止まるのでなく、常用５段まで緩めました。

常用にすると電気ブレーキが効いて電流計が回生側へ振れています。

とりあえず停車しましたが、安全確認の上で、すぐに運転再開しました。

おそらく踏切の直前横断とか、そんなもんでしょう。摂津富田からＪＲ総持寺にかけて、踏切がいくつかあり、遮断時間を待てない人がくぐって非常制動のパターンはわりとよく経験してます。千里丘の踏切も同じようなことが多いです。

踏切はこんな感じ。

上り内側線の取り替え後細断されていたレールは、ほとんど撤去運搬されました。

このあとの走り、制限域以外は１３０km/hで遅れを戻しました。

乗車記録

醍醐7:35普通５５１７山科

山科7:51新快速クモハ２２３-３０１８新大阪

新大阪8:29御堂筋線２１５１３桃山台　遅れ３分

桃山台19:17御堂筋線８５０３新大阪

新大阪19:34新快速サハ２２３-２１６４山科

山科20:15普通５６０１醍醐

桂川橋梁

17日の撮影です。

西大路−桂川　　3415M後方から撮影

遅延証明 - 新大阪駅

原因は良くわかりませんが、全体に遅れが出ていたようで、3415Mに乗れてしまった。昨日と同じシーンをねらって撮ってみました。

追い抜きシーン　　左は727M 快速 大阪行　　乗車中は 新快速 3415M

５２２Ｋｍの距離標　　ねらって撮ろうとすると、緊張してなかなか難しい。

昨日の新しいレールはどこかへ運んで行かれたようです。

一応遅延証明が用意されていました。　全部凸型挟痕。

乗車記録

醍醐7:40普通５５０５山科

山科7:51新快速3415Mクモハ２２３-３０１９新大阪　遅れ５分

新大阪8:34御堂筋線１８１４桃山台

南千里16:43普通７８６４淡路

淡路17:02準急３４０３烏丸

四条18:02普通１８０６烏丸御池

烏丸御池18:10普通５１０４醍醐

距離標識

雨が降っているのでは無く、屋根上の雪塊が溶けて落ちてきているようです。東山トンネルに入る瞬間には、架線付近に雪煙が舞っていました。

高架橋をくぐるところでは、屋根上から雪塊が落ちてきます。

いつもの追い抜きシーン　　左は727M 快速 大阪行　　乗車中は 新快速 3415M

向日町運転所では新しいレール運搬が準備されているようです。

たまたま５２２Ｋｍの距離標を捉えることができました。

乗車記録

醍醐7:35普通５６０３山科

山科7:51新快速クモハ２２３-２０８５新大阪

新大阪8:29御堂筋線１４１３桃山台

桃山台18:01御堂筋線１１２５淀屋橋

淀屋橋18:30特急６７０４枚方市

枚方市18:54準急７１５２中書島

中書島19:24普通１３６５５六地蔵

六地蔵19:33バス３１１８和泉町

細断軌条

撮影可能なポジションを確保できました。

高槻駅下り外側線です。

ホームドア…いや「昇降式ホーム柵」が取り付けられています。

扉数や扉位置の多様な車両編成に対応出来るということだそうです。いろいろな安全装置が考え出されていますが、設置すればメンテナンスも必要ですね。

摂津富田−ＪＲ総持寺　上り内側線のレール取替です。取り外したレールを細断したものがまだ残っています。

乗車記録

醍醐7:40普通５５０４山科

山科8:00新快速クモハ２２３-３０３７新大阪

新大阪8:39御堂筋線２１９０６桃山台　遅れ４分

桃山台17:16御堂筋線８２０７淀屋橋

淀屋橋17:50特急８７５６中書島

中書島18:34普通１０６５２六地蔵

六地蔵18:53普通５５０２醍醐

上り線のレール交換後、やっと撮影できました。

進路構成

新快速の良い撮影ポジションが得られたのですが、車掌見習、指導車掌、助役の３名様の乗務で乗務員室がいっぱいです。前面窓も見えにくいので撮影できたのは高槻駅での一枚だけ。

外側線の新快速用ホームが使われるようになったら、この進路は使われなくなるかも。

摂津富田−ＪＲ総持寺間上り内側線のレールが取り替えられ、旧レールが細切れになっているのですが、撮影できていません。

乗車記録

醍醐7:35普通５６１０山科

山科7:51新快速クモハ２２３-３００８新大阪

新大阪8:34御堂筋線２１９１７桃山台　遅れ３分

桃山台17:51御堂筋線１９１７淀屋橋

淀屋橋18:20特急６７５５中書島

中書島19:04普通１３０５３六地蔵

六地蔵19:13バス２１５０和泉町

東海道線

車掌台側の窓には薄青系のシートが貼ってあるので、露出にかなりの影響があります。仕切りにも貼ってあるのでガラス２枚、シートも２枚を通しての撮影です。

向日町運転所　　機関車駐泊

左　なかもず行　8000系　　　右　新大阪行　　　西永島南方

乗車記録

醍醐7:35普通５６０８山科

山科7:51　新快速クモハ２２３-３００９新大阪

新大阪8:29御堂筋線１８１９桃山台

桃山台18:41御堂筋線１１０９淀屋橋

淀屋橋19:10特急８７５８中書島

中書島19:54普通１３６５４六地蔵

六地蔵20:11普通５５０７醍醐

通勤寸景

223系の顔二態です。

快速　７３１Ｔ

新快速　３４１９Ｍ

乗車記録

醍醐7:51普通５５０１山科

山科8:09新快速3419Mクモハ２２３-２１００新大阪

新大阪8:48御堂筋線８９０１桃山台

桃山台17:46御堂筋線２１６１５淀屋橋

淀屋橋18:10特急３１５１中書島

中書島18:54普通１３６５３六地蔵

六地蔵19:08普通５５０３醍醐

遅延証明 - 新大阪駅

出かける頃になって降雪が激しくなってきました。ＪＲが遅れを出すのは折り込み済みですが、京阪で淀屋橋経由も時間がかかるので、やっぱり山科へ出ました。

駅の遅れ表示は快速が８分、新快速が10分というところ。

7:42発　７２５Ｍ 快速 網干行 　7:47撮影

電車が遅れるとホーム滞留の乗客が多くなり、ドアを閉めるのに時間がかかって、また遅れが増大していきます。

7:39発　２８０５Ｍ 湖西線 京都行　　7:50撮影

7:42発　新快速 ３４１３Ｍ 新快速 姫路行　　7:55撮影

遅れている湖西線電車を先に入線させたので、本線新快速は後回しになり、遅れが増大していきます。

向日町運転所　出発線付近　　乗車中は３４１３Ｍ　京都駅発車時で17分遅れ

降雪はこの付近までです。

8:02着　高槻駅　　　　8:19撮影　　17分遅れ

前を走る電車の遅れが積み重なってきて、結局新大阪駅20分遅れとなりました。

延着証明は10分のものと20分のものがカゴに入っていました。

乗車記録

車記録

醍醐7:35普通５６１２山科

山科7:42新快速3413Mクモハ２２５-２新大阪　置くｒえ20分

新大阪8:44御堂筋線９９０１桃山台

南千里18:16普通８３１０淡路

淡路18:33快速５４１３烏丸

四条19:18普通１７１４烏丸御池

烏丸御池19:25普通５１１０醍醐