10連快急7301

７月３１日の日付遊びネタです。阪急京都線の７３０１Ｆを集めてみました。

撮影した頃は、京都線の平日朝の快速急行は３往復が設定されており、基本8連快速急行の付属編成としてMc-Tcの2連7300−7450、7301−7451、7302−7452の３本が使われていました。通勤時に下り電車の後ろから撮影しています。

長岡天神駅　　2017年11月16日撮影

洛西口−桂　　2018年1月25日撮影

桂駅　　2018年2月6日撮影

大阪方2両の付属編成は桂まで。基本８連と切り離して回送、入庫します。

神戸線7017

日付遊びネタ、神宝線の写真は少ないのですが、7月17日用です。

特急　梅田行　　７０１７Ｆ　　六甲−御影　　1997年8月26日撮影

講習会

６月１２日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第60回です。

今回は趣向を変えて、レタリング制作のための講習会を行いました。

しかし、講習会に使ったソフト FontForge で、キーボードからアルファベットを打つと半角カタカナが入ってしまうという現象ががあるようです。

日付遊びネタ、神宝線の写真は少ないのですが、6月13日用です。（偶々撮ってただけです）

特急　梅田行　　６０１３Ｆ　　六甲−御影　　1997年8月26日撮影

西院貨物駅

４月１０日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第51回です。

まだ運転会の回数に追いつかないけど、そのうち逆転するでしょう。

ちなみに、ＨＯＪＣ運転会は73回です。

歴彩館の京都学講座へ行ってきました。

会場で幾人か知り合いに会いました。

講師の林 宏祐氏の著作

幻の車両P-2・P-3とその考察（鉄道史料156号、157号/2018年）

新聞記事が捉えたフキ500（鉄道史料161号/2019年）

阪急京都本線小史　貨物専用線・西院貨物駅の沿革（レイルNo.117/2021年)

鉄道史料とかレイルとかはなるべく増やさないようにしているので、今のところ所持していませんが、機会があったら買ってしまうかも。

講演レジメより

付近に住んでいた頃、西院変電所あたりの様子を撮影したのですが、探し出せませんでした。

西院貨物駅もですが、最初の開業の西院地上駅の情報が少ないのです。

林氏に調べてもらいたいところ。

淡路工事

大阪に出かけるのに久しぶりの阪急電車利用です。昨年8月28日以来半年ぶり。

京都市交通局　地下鉄一日券

梅田行き特急9300系の最後部に乗車

比叡山をバックに桂川を渡る　　西京極−桂

工事区間に入りました。　　上新庄−淡路

梅田方面行きが上の段、京都行きが下段　　上新庄−淡路

おおさか東線をくぐって淡路駅へ入ります。　　上新庄−淡路

上り電車の同時発車　5300系 と 66系　　淡路

下り天下茶屋行き到着　１３００Ｆ　　淡路

梅田行きと天下茶屋行き　ホームで連絡　５４１２Ｆ　１４００Ｆ　淡路

左側に新駅工事中ですが囲いでわかりません

天下茶屋行きに乗車　発車したら後ろから準急が入線してきました

３３０５Ｆ　仲間は減ってきていますがフルマルーンの輝きは衰えず　淡路−柴島

左の高架上に柴島駅ができる

撮影はここまで

乗車記録

醍醐10:49東西線５５０６烏丸御池

烏丸御池11:13烏丸線１１０５京都

京都11:44烏丸線１１０４四条

烏丸12:42特急９４０３淡路

淡路13:20堺筋線１４００恵美須町

恵美須町14:43堺筋線１４０４北浜

北浜15:01特急８８０４中書島

中書島1540宇治線１０６５６六地蔵

六地蔵16:00東西線５２１４醍醐

京阪神急行127号

しぶとくまだやってます日付遊びネタ、何とか見つけ出してきた１２７です。

1972年２月23日　　桂駅　嵐山行き普通　１２７ほか

桂駅を発車して勾配を上ろうかというところ。Ｐ−６ 100系の４連ですが、100-1550-100-1500の２Ｍ２Ｔ編成です。1973年４月に阪急電鉄へ変更したので、まだ京阪神急行電鉄の時代です。

この時期は４〜５連で本線普通や嵐山線の主力であり、千里線にも７連で入っていました。しかし1972年秋の台風による安威川橋梁の被害により本線運用に入れなくなり、その後一気に廃車が進んで京阪神急行の社名とともに終焉となりました。

淡路工事

間に別の記事を入れてしまいましたが、８月28日の阪急電車、淡路駅付近の続きで柴島から淡路です。

柴島駅を減速信号で出発します。　　　8330Fの天下茶屋行

このあたりまで高架の柴島駅でしょうか。建築限界と車両限界のせめぎ合い。

左に柴島浄水場の付近です。

いずれ、あの上を走るんですねぇ。

中へ突っ込んでいきます。　というか、あとからかぶせられたのだけど…

平面交差はしばらくそのままです。さてどうやって上へ上がるのを切り替えるのか…楽しみ。

淡路駅へ進入。ホームは変化ないようです。

巨大建造物を横に、昭和の初め北大阪電鉄、新京阪時代からの駅へ入ります。長くなったり、配線変わったりしてますけどね。

京都側の構造もすごいですな。トラスの中が京都・千里方面で、その上が大阪方面行き。

その先でおおさか東線を越えて、そのまた先で新幹線を越えて下新庄駅です。

そして急勾配で地上に降りて旧東海道線をたどりながら、東海道線をくぐって吹田駅です。

左、千里線　右、京都線、同時発車ですが、千里線電車が出遅れか。

屋根までマルーンの3300系だ〜

おおっ、こちらも屋根までマルーンの5300系だ〜。

久しぶりに淡路まで見に来て良かった。　今度機会があったら新神崎川橋梁を見に行こう。

淡路工事

８月28日、久しぶりに阪急千里線に乗る機会がありました。淡路駅高架工事もかなり進んでいることでしょう。期待して先頭から撮影してみました。とりあええず、天六から柴島まで。

天六の地下からあがって、淀川橋梁へ入ります。

トラスは直線、線路は曲線。

この先で線路の移動が行われたようです。

高架線へ上がっていくところになるようです。脚をつくるためＳカーブで仮線になってます。

柴島駅到着までの動画でどうぞ。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

柴島駅です。左側に駅の構造体が作られています。

今日の掲載はここまで。

２扉特急２枚板2800系

かろうじて日付がらみを探してきました。

　特急 河原町行　２８１７Ｆ　　西京極−桂　　1976年1月5日撮影

２扉で冷房化されて特急板を２枚つけて８連で、最盛期の2800系です。

　特急 梅田行　２８１７Ｆ　　桂−東向日町　　1976年1月5日撮影

河原町で折り返してきた２８１７Ｆを、少し場所を変えて撮影していました。

上の写真ではあまり目立ちませんが、２８１７のドア横にはドアカット注意のステッカーを貼っています。この当時、大宮、西院駅はホームが７両分しかなく、8両編成では上り下りとも最後部となる車両のドアを開かないドアカット措置が行われていました。1972年10月特急8両編成化〜1986年7月駅10両編成対応工事完成の期間で行われていました。

この日の撮影なので、ついでに貼っておきます。

　普通　梅田行　２３１７Ｆ　桂−東向日町　　1976年1月5日撮影

2300系は未冷房です。

阪急の日らしい

吹田の仕事に行かなくなって、全く阪急に乗ってない撮ってないです。

自分が最初に撮影した阪急電車　桂車庫　1968年４月14日撮影

今のところ最後の撮影となる阪急電車　　下新庄駅　2018年10月26日撮影

一年以上というか二年近くになろうとしているか。

千里線 新神崎川橋梁はどうなっているのか…