LED表示を撮る

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

いつも同じ京阪山科で電車待ちなので、やってきた８００系のＬＥＤ行き先表示を止まるように撮影してみました。カメラはOM-Dでシャッター速度優先で撮ってみました。

太秦天神川行　８０５Ｆ　　京阪山科　　1/60　f16

太秦天神川行　８０５Ｆ　　京阪山科　　1/125　f10

1/125でも止められそうかな。

太秦天神川行　８０５Ｆ　　京阪山科　　1/50　f22

LED表示は止まっているけど、手ぶれと列車ぶれがあるようです。

びわ湖浜大津行　８１４Ｆ　　京阪山科　　1/80　f20

なるほど、1/100前後でなんとか止められるような感じかな。

また次の機会にやってみよう。

乗車記録

醍醐11:43東西線５５０２山科

京阪山科12:09京津線８１３びわ湖浜大津

びわ湖浜大津12:26石坂線６０１膳所本町

膳所本町16:29石坂線６１２びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:39京津線８１４京阪山科

山科17:00東西線５１０９醍醐

三井寺から漣を一周

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。今回はフィールドワークです。

京阪山科駅で京阪電車を待っていたら、背後のＪＲ山科駅で蒸機と電機の汽笛が聞こえました。梅小路のD51200の試運転？らしいです。

四宮駅の山科方線路です。渡りで下り京阪山科方向へ出発ができます。下り本線から本線引上で折り返しができますが、踏切を塞ぐので使われないようです。

大津市内の併用軌道ですれ違いました。

乗り換えて石山坂本線三井寺駅で下車。

ここから徒歩でフィールドワークです。

兵営前駅跡を通過する ６０２−６０１ 坂本比叡山口行

大津市役所前駅から山上駅跡、皇子山駅跡、京阪大津京駅を望む。

黄色の柵あたりが山上駅跡です。

山上駅跡を通過する ６０５−６０６ 石山寺行

手前の草むらが下り線ホーム跡、電車のあたりが上り線ホーム跡

黄色の柵のところがホームへの通路になっていた。

今は線路の下が水路になっている。

漣駅跡を通過する ７０６−７０５ 坂本比叡山口行

踏切の左側（南側）に相対式ホームがあった。

漣駅跡からＪＲ大津京駅を経て、江若鉄道線路跡の道路を歩きました。

左が競輪場前駅から近江今津方向、右奥が三井寺下駅方向

ゆるいカーブが線路跡を物語る。不動川を渡るため10‰の勾配になっていた。現行の道路はもう少し勾配がきついようです。

右手皇子山球場と左手皇子山中学校の間をほぼ直線で走っていた。

奥の方向が三井寺下駅で、背後の方向が近江今津方向。

右手に軍の関係施設があった頃は、引込線があって貨物列車が走っていた。

熊野川の始点標識がある。新しい感じなので、鉄道廃止、道路整備後かと思われる。

三井寺下駅近くにはＯとＷの江若鉄道敷地境界標識が残っている。

近江今津駅舎なきあとの江若遺品であるが、こちらは長く残りそうである。

三井寺下駅から浜大津駅への線路跡は「大津絵の道」として整備されている。

右手の蔵は江若現役時代から残っている貴重な建物。

こちらの道の端にも江若の敷地境界標識が残っている。

大津絵の道を進んで、疏水橋梁を渡ると京阪三井寺駅へ戻ります。

乗車記録

醍醐9:20東西線５５０３山科

京阪山科9:37京津線８０１びわ湖浜大津

びわ湖浜大津9:56石坂線６０７三井寺

三井寺駅…兵営前駅跡…山上駅跡…漣駅跡…江若鉄道線路跡…三井寺駅

三井寺15:09石坂線６０３びわ湖浜大津

びわ湖浜大津15:24京津線８１６京阪山科

山科15:44東西線５１０８醍醐

京阪1928

京阪電車1900系の続きです。

区間急行 枚方市行　１９２８ほか７連　1977年3月20日撮影　関目

３扉一般車化されてからは、区間急行の運用にも入っていたようです。

偶数車１９２８は大阪向きなので、右手前方向が大阪、左奥方向が枚方市です。

京阪1927

久しぶりに日付遊びネタです。

京阪　1900系１９２７号　１９８１年８月２０日撮影　関目駅

つりかけ車の下まわり写真を撮りに行ったついでに撮ったもの。

京阪　1900系１９２７号　１９８３年２月２０日撮影　西三荘駅

架線電圧昇圧前に改造された床下機器を撮りに行った。

京津線260形について

ちょっと調べたいことがあって、京阪京津線の車輛について検索していました。

上関寺の勾配を下る260形急行 石山寺行 262−261 1968年4月21日撮影

基本的に信頼が置けない情報源ではありますが、Wikipediaも参考にはしたいところで、260形の改造履歴の年月などを調べていましたが、あらためて「導入」の文を読むと、次のようなことが書かれています。

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全車とも急勾配を有する京津線での使用を前提としているため、制動装置に発電ブレーキを備えていた。電気制動を常用していたため、制動時にも吊掛駆動音が発生していた。

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これには驚きました。「電気制動を常用」と書かれています。

京津線用車輛に電気制動がついているのは京津電軌１型からですが、260形で電気制動を常用していた、というのは疑問です。260形の運転室のブレーキ弁にはＳＭＥの空気配管だけで、マスコンにもノッチ戻しのような機構はなかったように思います。非常電気制動の引きスイッチが運転室上の方にあったのは記憶にありますが、「制動時にも吊掛駆動音が発生していた」はちょっと違うのではないかと思われます。

廃車になる前に録音した260形の走行音を聞いても、発電ブレーキを使って速度制御しているようには聞こえないんですけどねぇ。

1997年10月11日録音から 大谷→追分 261号車内

再生できない場合、ダウンロードは🎵こちら

しかし、こうやってネット辞書の文章に書かれていると、自分の認識は間違っていて、260形にも発電ブレーキ常用のしくみがあった、というのが正しかったのかなと思ってしまうのです。

260形は登場時、200形の機器が使われており、制御器は電磁空気カム式、空気ブレーキはＧＥ式だったと記憶しています。マスコンも旧国のような形のやつでした。

その後、更新が行われ、制御器はEC-260電動カム軸式、空気ブレーキはＳＭＥで電気ブレーキとの連動はなかったはずです。EC-260の中身がわからないのですが、マスコンによる発電制動が常用できたのかどうか。

そのあたりは何か記述されたものがあれば認識を新たにできるのですが、今のところわからないのです。

線路撒水

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

京阪電車に乗るのも撮るのも久しぶり　太秦天神川行　８１６Ｆ　　京阪山科

そこそこ乗車していて、座席は余り空いてない。

先頭に乗ったので撒水シーンを撮ってみます。

　四宮駅

　逢坂山トンネル

　上関寺駅曲線

　関蝉丸神社踏切

　上栄町駅

　びわこ号塗装が来た　６０４−６０３　びわ湖浜大津駅

　京阪膳所−錦

石山坂本線も急曲線が多いけど、撒水しているところは無さそう

　膳所本町から中ノ庄へ向かう ６０３−６０４

帰りは同じ方向の人の自動車に乗せていただいた

乗車記録

醍醐11:49東西線５５０６山科

京阪山科12:10京津線８１４びわ湖浜大津

びわ湖浜大津12:26石坂線６０４膳所本町

自動車便乗　膳所本町〜醍醐和泉町

5000系初めの頃

京阪電車5000系、本日が営業最終ということです。残っていた１番の編成が引退して半世紀の歴史が終わります。京阪の使い方なら、あと10年は走れそう電車ですが、扉の配置が影響して2000番系列より先に引退となってしまいました。

登場してまもなく三条駅で撮影しました。昼間の急行で三条まで来ていたので５扉でなく３扉状態でした。通学に京阪を使ってたけど、その時間帯には大阪方面で使われていて、５扉での乗車体験は記憶に残っていません。

5001号 1971年3月22日撮影　三条駅

登場時の１番編成は、5651が大阪方先頭車、輝く幌がよく似合っています。特急運用も可能なように、鳩マーク板を掛ける金具もついています。

京都方先頭車5001号をあとに三条駅を出発、ダブルクロスを渡って淀屋橋へ向かいます。

京阪京津線93号

日付遊びネタの続きですが、京阪京津線80形９３号です。

都ホテルの坂を上る94-93　蹴上−東山三条　1992年6月7日撮影

路面停留所の東山三条へ到着 94-93　1997年8月10日撮影

京阪京津線92号

日付遊びネタですが、京阪京津線80形９２号です。９１＋９２の編成で走っている姿の写真が撮れていなかったようで、こんな写真になってしまいました。

三条−御陵間地上線廃止で廃車を待つ９２号

付近では架線の撤去工事が進められています。

1997年10月18日撮影

10月11日で九条山越えの地上線は廃止されて地下鉄東西線と乗り入れ

架線電圧1500Vに昇圧のため廃車となった。

廃車車両は蹴上−日ノ岡の勾配区間に集められて留置、その後に解体された。

原色804

橋の日らしいけど、京阪の804号特集。

びわ湖浜大津行　　京阪山科　　2020年9月3日撮影

びわ湖浜大津行　　京阪山科−四宮　　2020年3月11日撮影

びわ湖浜大津行　　大谷−上栄町　　2020年3月21日撮影

びわ湖浜大津駅引き上げ線　　2020年6月6日撮影