模型店へ行った

２月２１日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第325回です。

乾杯する時間がだんだん遅くなってきました。

買い物があったので模型店へ出かけました。

近所の公園の櫻

カーブと勾配が微妙な京阪らしい観月橋駅

中書島駅の壱万系

九千系 急行 出町柳行

八千系 特急　連休中日だけど割りと空いてました。

渡辺橋

　長男の職場のあるビル

お買い物しにきました。

午後から南方のお店にも行ってみました。

乗車記録

醍醐10:44東西線５５０６六地蔵

六地蔵11:04宇治線１０００４中書島

中書島11:17特急８０１０京橋

京橋11:54中之島線１３０３４渡辺橋

梅田12:57御堂筋線２１９０５西中島南方

西中島南方15:31御堂筋線２１８１３淀屋橋

淀屋橋15:48特急３５５６中書島

中書島16:43宇治線１３６５２六地蔵

六地蔵17:00東西線５２０９醍醐

江若廃線跡

滋賀県のびわ湖大津館へ出かけました。

JR山科駅の新しい架線柱です。

さて大津京駅から歩きで行きますが、この付近は江若鉄道の線路跡が、拡幅された道路として残っています。

今昔マップで見てみましょう。

左は昭和36年修正昭和40年発行で、右が現行の地形図です。

左の地図で、江若鉄道は三井寺下駅から北へ進み皇子山球場の横10‰勾配で尾花川を越えて右へカーブ、機械式気動車のギヤをトップに入れて田んぼの中を加速する区間です。

右の地図で、湖西線は長等山トンネルを出て、高架で京阪皇子山駅を越えたところが大津京駅（開業時は西大津駅）です。左の地図では田んぼの中です。この区間は江若線路跡は利用されず新設されているので、江若線路跡はきれいにそのまま道路になっています。

大津京駅から少し東へ進んで、線路跡道路へ出てきます。前方の広大な工事中土地はイオンガあったところ。左へ曲がって線路跡を進みます。

このあたり、両側田んぼの中を加速していくところです。江若路盤はこんなに広くはなかったです。

この先左へカーブのところから10‰勾配にかかります。

勾配を登りきった所が、近江神宮と柳が崎を結ぶ道路との交差です。

交差点に着きました。

この写真の正面にびわ湖競輪場がありました。現在はショッピングモールになっています。

写真に線路跡と競輪場前駅を書き込んでみました。

競輪場前駅は臨時駅で、競輪開催時のみに停車扱いしていたそうです。自分の乗車機会では停車列車に乗ったことはなく、速度がのった状態で勾配を登りきって踏切を渡り、板張りのホームだけの駅を通過していました。

乗車記録

醍醐11:41東西線５５０８山科

山科12:02湖西線クモハ２２３-６０９３大津京

大津京14:22湖西線クモハ２２１-６０山科

山科14:35東西線５１０２醍醐

神宮とおかげ横丁

高校友人の会で伊勢に出かけました。今回は自動車です。

集合地の京都駅前へ、東海道線遅れているので湖西線電車です。

あとは乗せてもらっているだけのラクチンお出かけです。

外宮からということでお詣りします。

外宮の敷地です。

内宮へ移動してお詣りします。

横丁のうどん屋さんで昼食。

帰宅してお土産で一服。

乗車記録

醍醐8:11東西線５５１４山科

山科8:48湖西線クモハ２２３-６１０１京都

京都駅前9:05〜外宮11:05

外宮11:33〜内宮12:02

内宮14:15〜東野16:38

東野16:47東西線５１０２醍醐

東海道松本瓦

朝からプリンタの調達に行きました。

不動になったＴＳ８２３０の後継機ということです。

印刷できるようになるまで、そこそこセットアップの時間かかります。

午後からびわ湖鉄道歴史研究会の例会へ行きました。

大津の旧東海道筋に展示されている松本瓦です。

乗車記録

醍醐13:56東西線５５１６山科

山科14:12普通モハ２２２-３０３８大津　遅れ５分

大津16:27新快速クモハ２２３-２０４９山科　遅れ6分

山科16:45東西線５２０９醍醐

比叡山

午前に丸ボウルの状態を確認します。

まだ少ししっとり感があったので、少し湿度を上げてもう一晩置くことにします。

午後から自動車で西賀茂の方へ出かけました。

窓から比叡山〜京都市内がながめられます。

快晴のショットですが、比叡山頂から噴煙が出ているようにも見えてしまいます。

夕刻のショットです。

もう少しすると良いグラデーションで「赤比叡」になるそうですが、

暗くなる前に帰宅したいので、このへんでお仕舞いにします。

乗務記録

醍醐12:50〜13:50西賀茂

西賀茂16:50〜18:00醍醐

世界遺産横の天満宮

１月３日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第318回です。

年越し運転会もミーティング回数に入れています。

4日になってしまいましたが、お札を納めたりしに行きました。

世界遺産の入口から入ります。

三宝院ですが撮影だけ。

日曜日ですが参拝客は少なめ。

横の道から長尾天満宮へ参ります。

180段の石段はしんどい。

お参りしましょう

北川の塀は修理再生されました。

三が日がすんでしまったので、醍醐寺は有料です。

参拝はパスしました。

歴彩館に行った

無料公開講座へ行ってみました。

会場とうちゃこ

定員70名の講座ですが、ほぼいっぱいの盛況でした。

1時間の設定でしたが、わりと早めに終わりました。

乗車記録

醍醐13:11東西線５５１３烏丸御池

烏丸御池13:41烏丸線３７０７北山

北山17:53烏丸線急行１８１５烏丸御池

烏丸御池18:10東西線５６０４醍醐

浜大津石場

大津の京阪電車を愛する会の会議とびわ湖鉄道歴史研究会の例会へ行きました。午前午後で大津滞在です。

居住地近所の公園の桜　　周囲もすっかり冬枯れの景色です

地下鉄醍醐駅の改札機工事終わってました。

ＩＣ専用機が２台になって、磁気カード対応機は１台になりました。

敬老乗車証は磁気カードなんですが、カードケースに入れて有人改札口で見せるだけ通過をする人が多数派です。自分は改札機に通して通過しているので、１台になると対抗者と通過調整が増えるかもです。

浜大津は快晴

ヨットも出ています

会議の後、電車で石場駅へ移動

７０９−７１０　　石場駅

昼食後も少し時間があったので、石場駅周辺を散策

６０５−６０６　　石場駅

石場駅は現在、西側にスロープと構内踏切がありますが、以前には東側にスロープと踏切があったという写真があります。

元をたどれば1880年明治13年官設鉄道東海道線開通時に開業している古い駅ですが、1889年明治22年に湖東線ができて東海道線が鉄路でつながったときに、湖上連絡船廃止とともに石場駅旅客営業廃止となりました。その後また1898年明治31年に旅客営業を再開したり、ややこしいことになっています。大津電車軌道が敷設されるときには、膳所ー浜大津間が３線軌条になって貨物営業は残りました。

南側の自転車置き場ですが、古レール利用の柵になっています。

駅周囲に古レール利用柵が設置されています。

官設鉄道時代を物語る「工部省」のマーク入り境界石が見られます。

このあたりも古レール利用柵です。

こんなところに放置レールが…予備なのかな

道路が狭いので、境界石はすり減っています。

東側の石場踏切です。

踏切から膳所駅方向をみると、20‰の勾配標があります。

明治の蒸気機関車牽引列車にとっては、距離がみじかいとはいえキツそうです。

逢坂山越えは25‰だったので、それと比べたら大したことなかったのか？

踏切近くの案内地図です。

ここは「天下の東海道」ですね。

時間になったので、例会の会場へ向かいました。

乗車記録

醍醐9:25東西線５５０５山科

京阪山科9:40京津線８０１びわ湖浜大津

びわ湖浜大津11:56石坂線７０９石場

大津16:17新快速クモハ２２３-２０８１山科

山科16:31と在線５２０５醍醐

晩秋東海道

びわ湖鉄道歴史研究会の例会へ行ってきました。京津線大谷駅から追分駅まで歩きました。同じコース３回目ですが、メンバーがまた少し異なると興味の視点が違うので面白いものです。なるべく前回と同じような位置で撮ってみました。

居住地近所の公園の桜　葉は残り少なくなってきました

大谷駅です。

歩道橋からです。

月心寺のカーブを望む

上りのように見える下り勾配35.7‰

このあたり少し勾配が緩いのです

この前後は40‰

月心寺から大津方向

旧東海道線交差

今回は旧東海道へ行くことにします

府県境界が複雑

東海道と奈良街道の追分

閑栖寺（かんせいじ）

街道の勾配区間に設けられていた車石が展示されている

境内一角に、「車石・車道研究会」の協力により、車道が再現されている

追分駅へ戻りました。

４両編成対応のときに伸ばしたホームは支柱の作りが異なるようです。

乗車記録

醍醐8:51東西線５５１１山科

京阪山科9:10京津線８０２大谷

追分11:57京津線８１６京阪山科

山科12:13東西線５２０２醍醐

秋色東海道

びわ湖鉄道歴史研究会の例会へ行ってきました。京津線大谷駅から追分駅まで歩きました。同じコース２回目ですが、メンバーが少し異なると興味の視点が違うので面白いものです。

公園の桜です。

40‰ベンチで有名になっている大谷駅、大谷選手にも見に来て欲しいかな。いや、大騒ぎになるからやめましょう。

大谷駅前、天下の東海道です。

京津線は40‰で逢坂山トンネルへ入ってしまいますが、昔の街道はここから急勾配でもっと上り続けることになります。慶応３年に峠の掘り下げが行われ、昭和初期にも掘り下げが行われています。

東海道と京津線が合流するあたりになります。

東海道を京の方向へ歩いて行きます。

少し勾配が緩くなっています。

月心寺から大谷駅方向。

また40‰で下っていきます。

車列の途切れるところをねらって、一里町踏切を渡ってみました。

一里町踏切を通過する800系びわ湖浜大津行き

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名神高速をくぐる800系太秦天神川行き

歩道橋を渡って追分駅を目指します。

追分駅を発車した800系びわ湖浜大津行き

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ＪＲ新逢坂山トンネル、長等山トンネル西口へやってきました。

メンバー曰く、京の七口ならぬ「大津鉄道の七口」と呼ばれるところです。

トンネルを出てきたのは、東海道下り内側線を走る姫路行き新快速です。草に隠れた下側に東海道下り外側線があります。

高架線が湖西線上下線、その下に東海道上り線が内外で２本、一番北側は見えていませんが湖西下り特急貨物線があります。

藤尾・小金塚から京阪バスで山科駅前へ戻りました。

京阪バスには2600号がありますが、京阪電車には2600系2600号はないのですねぇ。

また東海道三条通りを西へ歩いて昼食会です。

これで解散とはならずに、紅葉の疏水端を散歩しました。

毘沙門堂は人多いでしょうが、この付近は少なめでした。

疏水に来たら最後の〆はやはりここでしょう。

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ちょうど下りのサンダーバードが大築堤を通過していきました。

乗車記録

醍醐8:26東西線５５０３山科

京阪山科8:50京津線８１０大谷

大谷−追分−藤尾−小金塚

藤尾小金塚12:10京阪バスか２６００山科駅前

山科16:00東西線５２０４醍醐