2025年01月30日

機器更新

南方のH&Yへ行ってきました。

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淡路駅 5311F 普通梅田行

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南方踏切 5323F 準急梅田行

今日は5300系をよく見かけました。


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1月中に4回も来ています。

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DCC機器の新型導入です。

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旧型と入れ換えて設置しました。

HOのアメリカ型サウンド付き蒸機牽引貨物列車

12mmゲージもDCC試運転 蒸機でなくて申し訳ない

乗車記録
乗車記録
醍醐12:04東西潜5510烏丸御池
烏丸御池12:28烏丸線1717四条
烏丸12:42特急8410淡路
淡路13:16普通5412南方
西中島南方17:59御堂筋線21006淀屋橋
淀屋橋18:24特急3053中書島
中書島19:07宇治線13651六地蔵
六地蔵20:54東西線5313醍醐

タグ:DCC H&Y
2025年01月30日 23:00 | コメント(0) | 1/87

2025年01月29日

江若鉄道キニ13

江若鉄道の写真3回目です。

20250129_1964mmdd_07_江若キニ13_浜大津.jpg
1964年の撮影ですが月日はわかりません。浜大津駅の続きなので同じ日に撮っていると思われます。
北側の貨物ホームから近江今津行き列車を撮っています。
車両半分だけですが、どうしてこうなったのかはわからないのです。

C9形 キニ13
振興DMH17B 機械式4段変速 昭和12年(1937)日本車輌
日車流線形気動車と呼ばれています。

20250129_1964mmdd_07_江若キニ13_浜大津_color.jpg
排気管が浜大津側湖寄隅の妻面外側に取り付けられ、屋根上で排気するようになっています。これが画面中央に来ているので、排気管をねらって撮影したのかもしれません。
機関はGMF13形ガソリン機関で登場、その後昭和27年(1952)にDMH17機関に取替えています。

昭和44年(1969)の江若鉄道廃止後、岡山臨港鉄道へ転出しました。
タグ:江若鉄道
2025年01月29日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから

2025年01月28日

江若鉄道浜大津駅

江若鉄道の写真2回目です。

20250112_1964mmdd_04_石坂線江若_浜大津a.jpg
1964年の撮影ですが月日はわかりません。
北側から駅舎ホーム方向を撮影しています。
明治13年1880年に官設鉄道東海道線の駅として開業した歴史ある駅でした。
細かい変遷などは書きませんが、撮影している地点はびわ湖岸の石積み堤防だったところです。
右側には石炭ガラ?が積み上げられているようです。
わら縄でくくられた荷物?も積み上げられています。
右遠方の屋根は国鉄の貨物扱い駅です。
歴史上から、ほぼ全体は国鉄用地であり、江若鉄道は旅客ホーム西端(写真で奥の方向)に境界があったようです。
左側(南側)の線路は大津電車軌道が敷設したのち京阪電鉄石山坂本線となっています。

VanceAIというサイトでカラー化してみました。
20250112_1964mmdd_04_石坂線江若_浜大津c.jpg
あまりハッキリとした色はつかなかったですが、京阪電車260形の黄色と赤色くらいはわかるかなぁ。

20250112_1964mmdd_04_石坂線江若_浜大津b.jpg
江若鉄道のホーム部分を大きくしてみました。
二階建て駅舎に重なっていますが、ホーム上に腕木信号機が建っているのが大きな特徴です。
線路を左方向(東)へたどると、東海道線開業時からの歴史を背負った三線区間を通って国鉄膳所駅へ通じています。昭和22年1947年から昭和40年1965年まで、江若鉄道の旅客列車が膳所駅まで乗り入れていました。膳所駅経由での連絡きっぷも発売されていましたが、乗入れ本数は少なく、浜大津駅で京阪に乗り換える客がほとんどで、乗入れ列車で膳所駅まで利用した客は少なかったようです。
その乗入れ列車を膳所駅方向へ出発させるときの信号機がホーム途中に建っているのです。

20250112_1964mmdd_04_石坂線江若_浜大津d.jpg
色を付けてみました。
江若側貨物ホームにはワム90000でしょうか、それと江若ワフが連結されて留め置かれています。
旅客ホームからは列車が三井寺下駅方向へ出発していくところですが、面白い編成ですね。
後部はキハ07系の車両ですがライト1灯なので未改造車、となりは改造客車のオハ1900系のようです。右側の車両は貨車と被ってしまってよくわからないです。

当時は小学生だったので、ピントがあっているのかどうかもいい加減な不鮮明な写真で申し訳ないところです。

タグ:江若鉄道
2025年01月28日 23:00 | コメント(0) | 古いネガから