厚紙封筒で発送されてたけど、今回から透明プラの袋で届きました。

紙よりも安いのかな？

今日はめずらしく少なめで乾杯

カテゴリを本に入れてますが、京阪電車の広報紙です。

2018年とか8年前のものですね。

全部揃えるようなことはしてないので、収納場所確保のため整理します。

くらしのなかの京阪 のところだけ残して、あとは古紙扱いへ。

K PRESSは最近WEB版でも見ることができるようになっています。

くらしのなかの京阪 についてはこちらに略史が掲載されています。

きちんとコレクションされているのは尊敬しますね。

遠州鉄道　新浜松駅　1990年4月8日

モハ1001-クハ1501 が到着

遠州鉄道　新浜松駅　1990年4月8日

　車止めの向こうを大窓の０系が通過していきます。

石山坂本線 普通 612号　1992年6月7日　浜大津

京津線 準急 612号　1997年10月10日　上栄町

博多駅11番線車止め

新幹線用標準軌線路です。

ホテルの朝食箸袋

宗像大社　紙案内パンフ

球場のお弁当包み紙

なんと「駅弁マーク」入りの正調駅弁でした。

久し振りに券売機で普通乗車券を買いました。

快速電車待ちの間に２番線にやってきたDENCHA　BEC819系 

バッテリー搭載の交流架線式蓄電池電車ということです。

快速電車で東郷駅下車

西鉄バスで宗像大社前へ

お参りしましょう

太鼓橋

本殿

第二宮、第三宮も参拝してバス停に戻りました。

往きのバスと同じバスで駅へ帰ってきました。

また乗車券を買って博多駅へ戻りました。

博多駅で休憩して、帰路につきました。

両日ともダイヤ通りの列車運行で良かったです。

乗車記録

博多9:46快速サハ813-2225東郷
東郷駅前10:31西鉄バス2550宗像大社前
宗像大社前11:25西鉄バス2550東郷駅前
東郷11:55区間快速クハ810-1博多
博多14:15のぞみ36号745-607新大阪
新大阪16:58快速モハ223-2150山科
山科17:53東西線5117醍醐

山科駅で新快速到着待ち

新大阪で乗り換え待ち撮影会

Ｎ７００Ｓのひかり648号東京行

700系ひかりレールスターE16編成　こだま949号博多行

のぞみ135号に乗車します。

新大阪出発　阪急宝塚線をまたぎ越します。

きっぷの記録撮影

適当なサイトで探した新幹線＋宿のセット28200円／人

博多駅到着

何か青い700系が発車を待っています。

ワンピースSHINKANSENということらしいです。

14:09発博多南行きの営業電車でした。

地下鉄の一日券を購入。

箱崎宮前駅

お参りしましょう。

博多湾の浜の方へ入ってみます。

鳥居とお潮井浜

警備員がいて、中へは入れないそうです。

ウロウロしてたら祐徳バスがやって来て中へ入っていきました。

宿にチェックインします。

また地下鉄で球場へ移動。

指定席に到着

試合開始

７回 タイガースの風船上げ

レフト側半分はタイガースの応援客

バックネットや１塁側にもタイガース応援の人が混じり込んでいます（自分たちも）

９回表が０点で試合終了するやいなやスコアが消えてしまうのが残念。

後攻ＳＢに×が入ったスコアは見ることができません。

ホームランの打ち合いでしたが、はやく終わったので良かったです。

乗車記録

醍醐10:045東西線507山科
山科10:23新快速サハ223-2067新大阪
新大阪11:32のぞみ135号785-1645博多
博多14:27空港線305中洲川端
中洲川端14:41箱崎線2506箱崎宮前
箱崎宮前15:29箱崎線2105中洲川端
中洲川端15:37空港線モハ305-1祇園
祇園16:22空港線4625唐人町

唐人町21:27唐人町空港線****祇園

台車枠の合わせ具合を考えてみました。

このバージョンはホイールベース1800mmのTR26の1/87で20.7mmになっています。

モデルワーゲンのTR26に合わせてみました。

台車枠には枕バネ部分を取り付けてしまっているので、この動力に取り付けるにはどうすればよいか…

枕バネパーツは外してしまわないとあかんな…

ウエイトを少し増やしてみたけど、あんまり変わらないかな

背景写真ネタが同じになってきた。

ネットミーティングの中での話から始まった12mm用パワートラック。

5月20日の記事でテストラン動画を載せましたが、その後の状況。

ウエイトを乗せると機嫌が良くなる、という報告なので作ってみました。

1mm厚鉛板からつくりましたが、これで２ｇ程度です。

それでもわずかに効果はあるようです。

10gくらい乗せたら改善されるかも。

で、触っていたら集電ブラシの接触に問題が起きたようで、モーターに通電できず走らなくなったので留置していました。

この間、クラブ内ではいろいろ改善が進んでいますが、とりあえず手元のものを何とか動くようにしてみます。

分解してみました。

モーターは0811サイズということです。

初期的対応として、筐体の中で輪軸が滑らかに転がるように、バリ的な部分や当たりがキツメのところをわずかずつ削って調整します。

線路上で転がしてみました。まあ、こんなもんやろ。

集電ブラシのあたりを整備してみました。

わずか２ｇでもウエイトを乗せると動きが良くなります。

とりあえず線路上で動くようになりましたが、方向によって動きが異なります。

ちゃんと「走る」とは呼べないレベルかな。

新しいバージョンも進んでいるので、このくらいにしておいた方が良いのかもです。

６１１－６１２　　島ノ関

６１７－６１８　　島ノ関

吾妻川上り線橋梁

坂本方面下り線ホーム浜大津側から撮影

吾妻川上り線橋梁桁の「鐵道省」銘板

乗車記録

醍醐13:19東西線５５１５山科

京阪山科13:30京津線８１０びわ湖浜大津

びわ湖浜大津13:46石山坂本線６１１島ノ関

島ノ関16:25石山坂本線６０４びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:39京津線９６０京阪山科

山科17:00東西線５１０１醍醐

湖都古都一日乗車券800円也

自動改札機は通りますが、ICタッチ改札機には使えません。

後部の座席に座りました。

逢坂山トンネル通過中の車内画像。

集合の駅に到着

停止位置目標×印は角柱になっています。

大津線ではパイプが多いのです。

７０４－７０３

乗ってきた電車が坂本比叡山口で折り返してきました。

一つ目のミッションが終わって、次へ移動します。

６１８－６１７

浜大津界隈をめぐります

旧大津公会堂

大津港BIWAKOモニュメント

新・琵琶湖文化館建設中

大津城跡モニュメント

膳所駅エスカレータ上がったところ

京津線で山科へ移動

山科疏水　洛東高校付近

安祥寺川と山科疏水の立体交差

ＪＲ山科駅前で解散しました。

乗車記録

醍醐9:05東西線５６１４山科

京阪山科9:23京津線８０９びわ湖浜大津

びわ湖浜大津9:40石山坂本線７０３松ノ馬場

松ノ馬場10:31石山坂本線６１７びわ湖浜大津

びわ湖浜大津11:26石山坂本線６０５京阪膳所

石場12:53石山坂本線７０３びわ湖浜大津

びわ湖浜大津13:09京津線８１２京阪山科

山科14:05東西線５２０３醍醐

EF6448　松本　1977年3月26日

EF6466　塩尻　1986年3月22日

EF63 8　信越本線　横川　1970年4月4日

さて5月5日の記事で、KATO の HO Scale Ｈ５系 取扱説明書について書きました。Ｈ５系取説では「HO GAUGE 1/80・16.5mm」と記載されているのですが、元になったＥ５系の取説ではどうなっているかということです。

ＨＯＪＣメンバーにＥ５系を持っておられる方がおられたので、取説の画像を送っていただきました。ありがとうございます。

HO GAUGE　1/87・16.5mm　となっていますね。HO Scaleと記載しないところがKATOらしいといえましょうか。

KATOのＨ５公式ページには、今のところ訂正などは出ていないようです。

EF6232　信越本線 横川　1970年4月4日

EF62　高崎線 新町　1975年3月28日

ED6217　飯田線のどこか　1982年9月15日

機関車の写真を探し出しました。撮影日順に並べています。

ED6117　阪和線　山中渓　1973年7月8日

C6120　日豊本線 高鍋　1973年8月24日

ED601　大糸線　松本　1974年3月26日

D614　留萌本線　深川　1974年8月24日

EF61の写真が撮れてないのは残念。